Στη βόρεια ακτή της Γερμανίας βρίσκονται τα βασικά λιμάνια της χώρας – υποδομές κρίσιμες όχι μόνο για τις εξαγωγές αλλά και για τον εφοδιασμό του συνόλου της χώρας με πρώτες ύλες, ενέργεια και καταναλωτικά προϊόντα.
Και όμως, τα λιμάνια αυτά κινδυνεύουν με κατάρρευση λόγω τεράστιας έλλειψης συντήρησης και επενδύσεων.
Η Γερμανία δίνει ετησίως μόλις 38 εκατομμύρια ευρώ για περίπου 60 λιμενικές εγκαταστάσεις – ένα ποσό που χαρακτηρίζεται ως «εξευτελιστικό» από τα πέντε παράκτια ομόσπονδα κρατίδια.
Οι τοπικές κυβερνήσεις ζητούν εδώ και μήνες την άμεση αύξηση στα 500 εκατομμύρια ευρώ ετησίως, αλλά ακόμα και αυτό θεωρείται ανεπαρκές.
Σύμφωνα με εμπιστευτικό έγγραφο που αποκαλύπτει η εφημερίδα BILD, οι συνολικές ανάγκες ξεπερνούν τα 20 δισεκατομμύρια ευρώ!
Οικονομική παράλυση χωρίς τα λιμάνια
Η Υπουργός Οικονομικών του Αμβούργου, Melanie Leonhard, δηλώνει χαρακτηριστικά: «Η Γερμανία εξαρτάται από τα λιμάνια της, αλλά δεν επενδύει σε αυτά. Χωρίς επενδύσεις, τα ράφια θα αδειάσουν».
Το Αμβούργο διαθέτει το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας και μόνο για τη συντήρηση των υποδομών του μέχρι το τέλος της δεκαετίας απαιτείται τουλάχιστον ένα δισεκατομμύριο ευρώ. Δύο μόνο έργα αποκατάστασης προβλήτων θα κοστίσουν 300 εκατομμύρια ευρώ το καθένα.
Στη Βρέμη, το λιμάνι του Bremerhaven αποτελεί τον βασικό κόμβο εξαγωγής αυτοκινήτων στην Ευρώπη, με περισσότερα από 1,3 εκατομμύρια οχήματα να διακινούνται μόνο το 2024.
Οι τοπικές αρχές προειδοποιούν: «Τα λιμάνια εξασφαλίζουν την παραγωγή στη νότια Γερμανία, την ενέργεια στην ανατολική και τις εξαγωγές στη δυτική. Αν παραλύσουν, σταματούν οι γραμμές παραγωγής σε BMW, Bosch, BASF».
Η απαραίτητη στήριξη της ομοσπονδιακής κυβέρνησης
Στη Κάτω Σαξονία, οι εγκαταστάσεις στο Cuxhaven που εξυπηρετούν την αιολική βιομηχανία απαιτούν επενδύσεις 300 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ μόνο ο σταθμός LNG στο Wilhelmshaven έχει ήδη κοστίσει 600 εκατομμύρια ευρώ.
Η τοπική κυβέρνηση απαιτεί «δίκαιη συμμετοχή του κράτους στη χρηματοδότηση των υποδομών».
Ανάλογες ανάγκες υπάρχουν και στο Μεκλεμβούργο-Πομερανία, όπου μόνο η αποκατάσταση προβλήτας στη Ροστόκ για το διαμετακομιστικό εμπόριο ξυλείας από Σκανδιναβία απαιτεί 60 εκατομμύρια ευρώ.
Επιπλέον, νέος σταθμός βαθέων υδάτων για την τροφοδοσία διυλιστηρίων θα κοστίσει 50 εκατομμύρια.
Κίνδυνος εφοδιαστικής κρίσης και «παύσης» βιομηχανιών
Η έλλειψη κρατικών κονδυλίων μεταφράζεται σε αλυσιδωτές επιπτώσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα, με τον κίνδυνο σοβαρής κρίσης.
Σύμφωνα με τις προβλέψεις των κρατιδίων, μόνο για τον εκσυγχρονισμό των υποδομών χρειάζονται:
- Έως 5 δισ. ευρώ για αποβάθρες και σημεία ελλιμενισμού
- Έως 11 δισ. ευρώ για αναβάθμιση γεφυρών και σιδηροδρομικών υποδομών
- Έως 1,3 δισ. ευρώ για τις λιμενικές σιδηροδρομικές γραμμές
- Έως 6,4 δισ. ευρώ για προσαρμογή στην ενεργειακή μετάβαση
Χωρίς αυτά, η Γερμανία δεν μπορεί να διασφαλίσει ούτε την παραγωγή ούτε την κατανάλωση – με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την καθημερινή ζωή των πολιτών και τη θέση της χώρας ως εξαγωγικής υπερδύναμης.
