Η νέα χρονιά φέρνει ακόμα μία επιβάρυνση για τους οδηγούς στη Γερμανία. Από το 2026, η φορολογία εκπομπών CO₂ θα αυξηθεί εκ νέου, καθιστώντας βενζίνη και πετρέλαιο αισθητά ακριβότερα.
H ADAC (Γερμανικός Αυτοκινητιστικός Σύλλογος) υπολόγισε πόσο θα επιβαρυνθεί κάθε λίτρο καυσίμου.
Από την 1η Ιανουαρίου 2025 ισχύει ήδη τιμή 55 ευρώ ανά τόνο εκπεμπόμενου CO₂, δηλαδή περίπου 10 ευρώ περισσότερα από το 2024.
Από το 2021 έως σήμερα, η αύξηση φτάνει συνολικά τα 30 ευρώ ανά τόνο. Μόνο αυτό το μέτρο ανέβασε την τιμή της βενζίνης κατά 3 λεπτά ανά λίτρο, και του πετρελαίου λίγο περισσότερο.
2026: Νέο σύστημα τιμολόγησης με δημοπρασίες
Από το 2026, το σταθερό ποσό αντικαθίσταται από ένα σύστημα δημοπράτησης πιστοποιητικών εκπομπών. Οι τιμές θα κινούνται μεταξύ 55 και 65 ευρώ ανά τόνο, ανάλογα με τη ζήτηση.
Αν η τιμή σταθεροποιηθεί γύρω στα 60 ευρώ, τότε η CO₂-επιβάρυνση θα αντιστοιχεί σε περίπου 17 λεπτά ανά λίτρο βενζίνης και 19 λεπτά ανά λίτρο ντίζελ — μόνο από τη συγκεκριμένη φορολογία, χωρίς να υπολογίζονται οι υπόλοιποι παράγοντες όπως ο ΦΠΑ, η ισοτιμία ή η τιμή του πετρελαίου.
Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της ADAC, οι οδηγοί θα δουν επιπλέον αύξηση περίπου 3 λεπτών ανά λίτρο βενζίνης και πάνω από 3 λεπτά στο πετρέλαιο, συγκριτικά με φέτος.
Ο στόχος πίσω από τον φόρο
Η CO₂-φορολογία αποτελεί βασικό μέσο για τη μείωση των εκπομπών ρύπων και την ενίσχυση της πράσινης μετάβασης.
Στόχος της κυβέρνησης είναι να ωθήσει τους πολίτες να περιορίσουν τη χρήση Ι.Χ. ή να στραφούν σε ηλεκτρικά οχήματα.
Ο τομέας των μεταφορών είναι ο τρίτος μεγαλύτερος ρυπαντής της Γερμανίας, με περίπου 22% των συνολικών εκπομπών να προέρχονται από αυτοκίνητα, φορτηγά και λεωφορεία.
Από την εφαρμογή του μέτρου το 2021, η τιμή του άνθρακα αυξάνεται σταδιακά κάθε χρόνο, επηρεάζοντας άμεσα τις τιμές των καυσίμων.
Τα έσοδα καταλήγουν στον Κλιματικό και Μετασχηματιστικό Ταμείο (Klima- und Transformationsfonds), που χρηματοδοτεί προγράμματα πράσινης ενέργειας, οικονομικής μετάβασης και εξοικονόμησης πόρων.
Από το παγγερμανικό στο ευρωπαϊκό σύστημα
Το 2028, το σημερινό παγγερμανικό πλαίσιο θα αντικατασταθεί από το νέο ευρωπαϊκό σύστημα εμπορίας ρύπων (ETS II).
Τότε, η τιμή του άνθρακα θα καθορίζεται πλήρως από την προσφορά και ζήτηση των πιστοποιητικών στην ευρωπαϊκή αγορά.
Η έναρξη είχε αρχικά προγραμματιστεί για το 2027, αλλά αναβλήθηκε για έναν χρόνο ύστερα από διαπραγματεύσεις μεταξύ των κρατών-μελών της Ε.Ε.
H ADAC ζητά μέτρα αντιστάθμισης
Παρότι ο οργανισμός δεν προβλέπει «εκρηκτικές αυξήσεις» στην αρχή του νέου συστήματος, προειδοποιεί ότι μετά το 2030 το κόστος των καυσίμων μπορεί να αυξηθεί αισθητά.
Για το λόγο αυτό, ζητά από την κυβέρνηση μέτρα ανακούφισης για τους πολίτες, κυρίως για εργαζόμενους που διανύουν μεγάλες αποστάσεις (εκδρομείς) και για νοικοκυριά χαμηλού εισοδήματος.
Οι προτάσεις της ADAC περιλαμβάνουν:
- Αύξηση της αποζημίωσης μετακίνησης (Pendlerpauschale)
- Μείωση του κόστους ηλεκτρικού ρεύματος, ώστε να αντισταθμιστούν οι αυξήσεις στα καύσιμα
Καθώς η πράσινη μετάβαση προχωρά, το ερώτημα παραμένει: πώς μπορεί να συνδυαστεί η κλιματική προστασία με την οικονομική δικαιοσύνη;
