Η κρίση που ταλανίζει τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία εξακολουθεί να επεκτείνεται σε ολόκληρη την αλυσίδα παραγωγής. Η Mahle, ένας από τους σημαντικότερους παγκοσμίως προμηθευτές για αυτοκινητοβιομηχανίες όπως Mercedes-Benz, BMW και Volkswagen, ανακοίνωσε νέο κύμα περικοπών που θα επηρεάσει κυρίως την κεντρική της βάση στη Στουτγάρδη.
1000 θέσεις εργασίας στον αέρα
Ο διευθύνων σύμβουλος της Mahle, Arnd Franz, επιβεβαίωσε σε συνέντευξή του ότι η εταιρεία προχωρά σε ριζικές μειώσεις προσωπικού σε τομείς διοίκησης, έρευνας και ανάπτυξης. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι αρχικοί σχεδιασμοί αναθεωρήθηκαν, καθώς η οικονομική πραγματικότητα τους αναγκάζει να λάβουν μέτρα που κανείς δεν είχε προβλέψει πριν από έναν χρόνο.
Ο στόχος των περικοπών είναι ξεκάθαρος: εξοικονόμηση 150 εκατ. ευρώ ετησίως από το 2025 και μετά. Τα δύο τρίτα αυτής της εξοικονόμησης θα προέλθουν από τις δαπάνες προσωπικού, κάτι που μεταφράζεται σε περίπου 1000 λιγότερες θέσεις εργασίας παγκοσμίως.
Στη Γερμανία, οι περικοπές θα είναι ιδιαίτερα έντονες. Το μεγαλύτερο βάρος πέφτει στη Στουτγάρδη, όπου βρίσκεται η καρδιά της κεντρικής διοίκησης και της τεχνογνωσίας του ομίλου. Η εταιρεία δηλώνει ότι θα επιδιώξει «ήπιους» τρόπους υλοποίησης, όπως προγράμματα εθελούσιας εξόδου, αποζημιώσεις και πρόωρες συνταξιοδοτήσεις.
Γιατί η Mahle κόβει — και γιατί τώρα
Η εταιρεία παλεύει με ένα τοπίο που αλλάζει ταχύτατα:
• μειωμένη ζήτηση σε παγκόσμιο επίπεδο
• αυξανόμενος ανταγωνισμός από κατασκευαστές της Κίνας
• οι δασμοί των ΗΠΑ που επηρεάζουν τις εξαγωγές
• η σταδιακή κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης στην Ευρώπη
Η Mahle εξακολουθεί να βασίζεται σε μεγάλο βαθμό σε εξαρτήματα για κινητήρες με καύσιμο — τεχνολογία που πιέζεται σκληρά από την ενεργειακή μετάβαση.
Παράλληλα, προσπαθεί να αναπτύξει προϊόντα για ηλεκτροκίνητα και εναλλακτικά συστήματα κίνησης, όμως η αλλαγή αυτή δεν εξελίσσεται τόσο γρήγορα όσο απαιτούν οι συνθήκες της αγοράς.
Μόνο τον Ιούλιο, η εταιρεία είχε ήδη καταργήσει 600 θέσεις εργασίας λόγω πτώσης του κύκλου εργασιών. Σήμερα απασχολεί περίπου 10.000 εργαζομένους στη Γερμανία και πάνω από 67.000 παγκοσμίως — αριθμοί που αναμένεται να μειωθούν.
Μια βιομηχανία που αλλάζει — και πολλοί μένουν πίσω
Η Mahle δεν είναι η μόνη που αγωνίζεται να προσαρμοστεί. Όλη η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δέχεται πίεση να ελέγξει κόστος και δομές, καθώς η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση απαιτεί τεράστιες επενδύσεις και λιγότερο προσωπικό σε συγκεκριμένες ειδικότητες.
Η εξέλιξη αυτή φέρνει ξανά στο προσκήνιο τον φόβο της αποβιομηχάνισης της Γερμανίας και της απώλειας θέσεων εργασίας υψηλής εξειδίκευσης. Και όλα αυτά ενώ η Ευρώπη δίνει μάχη για να μη χάσει το προβάδισμα σε έναν κλάδο που διαμόρφωσε για δεκαετίες.
