Η Volkswagen ανακοίνωσε ένα από τα πιο δύσκολα οικονομικά της τρίμηνα των τελευταίων ετών. Οι πιέσεις από την Porsche οδήγησαν τον όμιλο σε ζημιογόνο αποτέλεσμα από τον Ιούλιο έως τον Σεπτέμβριο, με καθαρή απώλεια 1,072 δισ. ευρώ. Την ίδια περίοδο ένα χρόνο πριν, η VW εμφάνιζε ακόμη κέρδη 1,56 δισ. ευρώ — η διαφορά είναι ενδεικτική της έντασης των τωρινών προκλήσεων.
Ζημιές παρά την ελαφρά άνοδο στις πωλήσεις
Στο εννεάμηνο, τα κέρδη περιορίστηκαν δραματικά κατά άνω του 60%, πέφτοντας από τα 8,8 στα 3,4 δισ. ευρώ. Βασική αιτία των πιέσεων είναι ειδικές επιβαρύνσεις, οι οποίες συνολικά φτάνουν τα 7,5 δισ. ευρώ. Πρόκειται για κόστος προσαρμογής της στρατηγικής της Porsche, αλλά και για αυξημένους δασμούς σε βασικές αγορές.
Παρά τις δυσκολίες, οι πωλήσεις και ο συνολικός τζίρος κατέγραψαν μικρή άνοδο: τα έσοδα έφτασαν τα 239 δισ. ευρώ στο διάστημα Ιανουαρίου–Σεπτεμβρίου (+0,6%). Χωρίς τις μεγάλες αυτές επιβαρύνσεις, η VW επισημαίνει ότι το λειτουργικό περιθώριο κέρδους θα έφτανε το 5,4%, ποσοστό που θεωρείται ικανοποιητικό για τη σημερινή κατάσταση της αγοράς.
Η στροφή πίσω στους κινητήρες καύσης πιέζει τα οικονομικά
Τη «μαύρη τρύπα» στους λογαριασμούς του ομίλου δημιουργεί κυρίως η Porsche. Η θυγατρική ανακοίνωσε ήδη «βαθύ κόκκινο» στο τρίτο τρίμηνο, εξαιτίας του στρατηγικού της αναπροσανατολισμού: αντί για επιθετική μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα, αποφασίστηκε μια παράταση ζωής για τα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Ο λόγος; Η ζήτηση για ηλεκτρικά μοντέλα της Porsche παραμένει χαμηλότερη από το αναμενόμενο. Ο προσωρινός αυτός «επαναπατρισμός» στους βενζινοκινητήρες στοιχίζει ήδη σχεδόν 1 δισ. ευρώ μόνο στο τελευταίο τρίμηνο.
Η απάντηση της μάρκας Volkswagen: περικοπές θέσεων
Την ώρα που η Porsche πιέζει τα οικονομικά, η βασική μάρκα Volkswagen καταγράφει τάσεις βελτίωσης. Αυτές οφείλονται στο σκληρό πρόγραμμα εξορθολογισμού, το οποίο περιλαμβάνει εκτεταμένες περικοπές προσωπικού.
Η συμφωνία μεταξύ διοίκησης και εργαζομένων που επιτεύχθηκε προς το τέλος του 2024 ήταν κομβική: μέχρι το 2030 ανακοινώθηκε η κατάργηση άνω των 35.000 θέσεων εργασίας — σχεδόν το ένα τέταρτο των περίπου 130.000 που διατηρεί η εταιρεία στη Γερμανία. Ο στόχος είναι να αυξηθεί η ανταγωνιστικότητα και να μειωθούν τα λειτουργικά βάρη ενόψει μιας αγοράς που αλλάζει με ραγδαίους ρυθμούς.
Το μεγάλο στοίχημα: το μέλλον της ηλεκτροκίνησης
Η VW βρίσκεται, όπως και ολόκληρη η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, στο πιο κρίσιμο μεταβατικό στάδιο των τελευταίων δεκαετιών. Η αβεβαιότητα γύρω από τις προτιμήσεις των καταναλωτών, οι επιδοτήσεις που αλλάζουν και ο αυξανόμενος ανταγωνισμός από την Ασία διαμορφώνουν έναν εξαιρετικά δύσκολο χάρτη. Το ερώτημα πλέον είναι αν οι δύσκολες αυτές αποφάσεις θα αποδειχθούν σωστές στρατηγικά ή αν η αγορά θα τιμωρήσει τη διστακτικότητα στην ηλεκτροκίνηση.
