Μπορεί να είναι κατά μέσο όρο έξι λεπτά φθηνότερο από την κλασική E5 και ακόμη πιο οικονομικό από την Super Plus, ωστόσο μόνο το 28% των οδηγών στη Γερμανία επιλέγει να βάλει E10 στο ρεζερβουάρ.

Και όμως: όλα τα βενζινοκίνητα οχήματα που κυκλοφόρησαν μετά το 2012 μπορούν χωρίς κανένα πρόβλημα να χρησιμοποιούν το συγκεκριμένο βιοκαύσιμο, όπως υπενθυμίζει η ADAC, ο μεγαλύτερος γερμανικός οργανισμός οδικής ασφάλειας.

Τι είναι το E10 και γιατί συμφέρει;

Το E10 είναι ένα μείγμα βενζίνης με 10% βιοαιθανόλη (αλκοόλη φυτικής προέλευσης), έναντι του 5% που περιέχει η E5.

Ο συνδυασμός αυτός μειώνει σημαντικά τις εκπομπές CO₂, καθώς το διοξείδιο που απελευθερώνεται κατά την καύση του έχει ήδη απορροφηθεί από τα φυτά κατά την ανάπτυξή τους.

Αυτό σημαίνει ότι η χρήση E10 θα μπορούσε να μειώσει τις εκπομπές ρύπων στον τομέα των μεταφορών έως και 3 εκατομμύρια τόνους CO₂ τον χρόνο.

Παράλληλα, είναι φθηνότερο – κάτι που θα περίμενε κανείς να το καθιστά αυτόματα δημοφιλές στους καταναλωτές. Κι όμως, οι προκαταλήψεις και η παραπληροφόρηση συνεχίζουν να κυριαρχούν.

Ο φόβος για βλάβες είναι αβάσιμος

Η ADAC διαψεύδει με κατηγορηματικό τρόπο τους φόβους που κυκλοφορούν: Δεν υπάρχουν καταγεγραμμένες μηχανικές βλάβες που να σχετίζονται με τη χρήση E10 σε κατάλληλα οχήματα.

Ούτε η μεικτή χρήση E10 και E5 επηρεάζει αρνητικά τον κινητήρα. Μάλιστα, και οι δοκιμές κατανάλωσης δείχνουν διαφορές μικρότερες από 1,5%, διαψεύδοντας το επιχείρημα περί «αυξημένου καυσίμου».

Η Γερμανική Αυτοκινητιστική Εταιρεία (DAT) επισημαίνει ότι όλα τα μοντέλα που κυκλοφόρησαν από το 2012 και μετά είναι απολύτως συμβατά με το E10.

Ακόμη και ορισμένα παλαιότερα μοντέλα μπορούν να το χρησιμοποιούν χωρίς πρόβλημα, με σχετική λίστα να είναι διαθέσιμη στο διαδίκτυο.

Μεγάλο περιβαλλοντικό όφελος – ελάχιστη χρήση

Το παράδοξο είναι ότι ενώ η Γερμανία διαθέτει ένα από τα πιο αναπτυγμένα δίκτυα καυσίμων E10, το κοινό επιμένει στο ακριβότερο E5 ή Super Plus.

Την ίδια στιγμή, χώρες όπως η Αυστρία έχουν ήδη προχωρήσει σε κατάργηση της E5, προωθώντας αποκλειστικά το E10 ως στάνταρ επιλογή.

Το περιβαλλοντικό αποτύπωμα του E10 είναι ξεκάθαρο: έως 25% λιγότερα οξείδια του αζώτου και έως 70% λιγότερα μικροσωματίδια, σε σχέση με τα συμβατικά καύσιμα.

Κι όμως, η περιβαλλοντική του αξία παραμένει ανεκμετάλλευτη σε μια χώρα που κατά τα άλλα δηλώνει υπέρμαχος της πράσινης ενέργειας.

ADAC: Ώρα για αλλαγή νοοτροπίας

Η ADAC καλεί τους οδηγούς να κάνουν ένα απλό έλεγχο στο καπάκι του ρεζερβουάρ τους.

Αν εκεί αναγράφεται ότι το όχημα υποστηρίζει E10 (κάτι εξαιρετικά πιθανό), τότε δεν υπάρχει κανένας λόγος να πληρώνουν περισσότερο για λιγότερο φιλικό προς το περιβάλλον καύσιμο.

Ίσως τελικά, η οικολογική συνείδηση να ξεκινά με μικρές αποφάσεις στην αντλία βενζίνης.