Στιγμές πραγματικού τρόμου έζησαν οι επιβάτες και το πλήρωμα σε πτήση της Lufthansa από τη Φρανκφούρτη προς τη Σεβίλλη.
Σύμφωνα με τον επίσημο αναλυτικό απολογισμό της ισπανικής υπηρεσίας διερεύνησης αεροπορικών ατυχημάτων CIAIAC, το αεροσκάφος A321 παρέμεινε για περίπου 10 λεπτά χωρίς ικανό πιλότο στο πιλοτήριο!
Πώς ξεκίνησε το περιστατικό;
Στις 17 Φεβρουαρίου 2024, λίγο μετά την απογείωση, ο κυβερνήτης του αεροπλάνου, με 199 επιβάτες και έξι μέλη πληρώματος, αποχώρησε από το πιλοτήριο για μια σύντομη επίσκεψη στην τουαλέτα.
Εκείνη τη στιγμή, ο 38χρονος συγκυβερνήτης φαινόταν απολύτως καλά στην υγεία του.
Όμως, μόλις δευτερόλεπτα αργότερα, ο καταγραφέας ήχου του πιλοτηρίου (Cockpit Voice Recorder) κατέγραψε περίεργους ήχους.
Ο συγκυβερνήτης υπέστη σπασμούς και λιποθύμησε. Λόγω της λιποθυμίας, το σώμα του ενεργοποίησε τυχαία συστήματα και άλλαξε ελαφρώς την πορεία του αεροσκάφους.
Ευτυχώς, το αυτόματο σύστημα πλοήγησης παρέμεινε ενεργό και επανέφερε το αεροσκάφος στην πορεία του.
Ο κυβερνήτης δεν μπορούσε να επιστρέψει στο πιλοτήριο
Όταν ο κυβερνήτης επέστρεψε μετά από οκτώ λεπτά και προσπάθησε να ανοίξει την πόρτα του πιλοτηρίου, αυτή παρέμεινε κλειδωμένη.
Σύμφωνα με τους κανόνες ασφαλείας, η πόρτα μπορεί να ανοίξει μόνο αν εισαχθεί κωδικός και επιβεβαιωθεί από το εσωτερικό. Όμως, ο συγκυβερνήτης ήταν ακόμα αναίσθητος!
Ο κυβερνήτης έκανε πέντε αποτυχημένες προσπάθειες να μπει στο πιλοτήριο. Τελικά, λίγο μετά τις 10:42, ο συγκυβερνήτης ανέκτησε τις αισθήσεις του και κατάφερε να ανοίξει την πόρτα.
Ο κυβερνήτης ανέλαβε άμεσα τον έλεγχο του αεροπλάνου και αποφάσισε να πραγματοποιήσει έκτακτη προσγείωση στη Μαδρίτη, όπου και κατέφτασαν ιατρικές υπηρεσίες.
Η αιτία του περιστατικού
Η έρευνα αποκάλυψε ότι ο συγκυβερνήτης έπασχε από νευρολογική διαταραχή που δεν είχε διαγνωστεί ούτε από τον ίδιο ούτε από προηγούμενες ιατρικές εξετάσεις.
Η υπόθεση αναδεικνύει το ζήτημα της επαρκούς παρακολούθησης της υγείας των πιλότων.
Αναζωπυρώνονται οι συζητήσεις για την ασφάλεια
Η CIAIAC επανέφερε τη σύσταση της EASA από το 2015, μετά την τραγωδία της Germanwings, ότι πρέπει να υπάρχει πάντα δεύτερο εξουσιοδοτημένο άτομο στο πιλοτήριο όταν κάποιος πιλότος το εγκαταλείπει, ώστε να αποφεύγονται παρόμοιες καταστάσεις.
