Η υπομονή των επιβατών της S-Bahn Μονάχου δοκιμάζεται όσο ποτέ άλλοτε. Τα τελευταία στατιστικά στοιχεία της Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) αποκαλύπτουν μια ζοφερή εικόνα για τη δημόσια συγκοινωνία στην πρωτεύουσα της Βαυαρίας.
Σχεδόν ένας στους τέσσερις συρμούς ακυρώθηκε
Τον Ιανουάριο του 2024, σχεδόν 24% των δρομολογίων ακυρώθηκαν χωρίς καμία αντικατάσταση, ενώ συνολικά για το έτος η ακυρωτικότητα έφτασε το 9,7%, το υψηλότερο ποσοστό όλων των εποχών.
Όσον αφορά στην ακρίβεια των δρομολογίων, μόλις το 87% των συρμών έφτασαν με λιγότερο από έξι λεπτά καθυστέρηση, σημειώνοντας την χειρότερη επίδοση των τελευταίων 30 ετών.
Ποιες γραμμές έχουν το μεγαλύτερο πρόβλημα;
Η κατάσταση είναι ιδιαιτέρως προβληματική στη γραμμή S6 προς Tutzing, όπου μόνο το 81,5% των δρομολογίων ήταν στην ώρα τους.
Παρόμοια εικόνα εμφανίζουν οι γραμμές S4 και S6 προς Ebersberg και Zorneding, με ποσοστά κάτω από 84%.
Ο βασικός λόγος; Η παρωχημένη υποδομή και η μονογραμμική χάραξη των γραμμών εδώ και δεκαετίες.
Ο ρόλος της κακής υποδομής
Σύμφωνα με την BEG, σχεδόν 60% των καθυστερήσεων αποδίδονται σε προβλήματα υποδομών, όπως φθαρμένες γραμμές, παλαιά συστήματα ασφαλείας, προβληματικούς διακόπτες και ελαττωματικές διαβάσεις.
Ενδεικτικό παράδειγμα, ο σιδηροδρομικός σταθμός Sauerlach, όπου οι διαβάσεις παραμένουν υπό συνεχή παρακολούθηση από προσωπικό, αφού η τεχνολογία ασφαλείας έχει καταρρεύσει και η ανανέωσή της από την Deutsche Bahn καθυστερεί αδικαιολόγητα.
Τα έργα υποδομής παραλύουν το δίκτυο
Οι μισές σχεδόν ακυρώσεις δρομολογίων σχετίζονται με εργασίες στο δίκτυο. Ταυτόχρονα, τα προβλήματα προσωπικού, οι ελλείψεις σε ανταλλακτικά και οι επαναλαμβανόμενες απεργίες έχουν επιδεινώσει την ήδη προβληματική εικόνα.
Η γενική διευθύντρια της BEG, Bärbel Fuchs, παραδέχεται: «Πρέπει να είμαστε ρεαλιστές. Καμία ουσιαστική βελτίωση δεν αναμένεται σύντομα. Η υποδομή είναι σε οριακή κατάσταση και τα περιθώρια βελτίωσης περιορισμένα».
Χειρότερη η εικόνα στα περιφερειακά δίκτυα
Ακόμη πιο αποκαρδιωτική είναι η κατάσταση στις γραμμές περιφερειακών τρένων.
Στην ιστορική διαδρομή από το Μόναχο προς την Πράγα, μόλις το 50% των τρένων φτάνει στην ώρα του, με την κατάσταση να επιδεινώνεται λόγω μονογραμμικής γραμμής σε μεγάλο μέρος της διαδρομής.
Ενώ γραμμές όπως η Bayerische Zugspitzbahn διατηρούν ποσοστά ακρίβειας κοντά στο 100%, η σύγκριση είναι άδικη, καθώς δεν μοιράζονται το δίκτυο με εμπορευματικές και υψηλής ταχύτητας αμαξοστοιχίες.
