Ο γερμανικός Motorradmarkt βιώνει μία από τις πιο απότομες ανατροπές της πρόσφατης ιστορίας του.
Μετά το εντυπωσιακό άλμα του 2024, όπου οι πωλήσεις νέων μοτοσικλετών αυξήθηκαν κατά 16% συνολικά και κατά 21,5% στις κατηγορίες άνω των 125 κ.εκ., το 2025 αποδείχθηκε μια εντελώς διαφορετική χρονιά.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία των πρώτων δέκα μηνών, η αγορά κατέρρευσε σχεδόν κατά ένα τέταρτο: –24,8% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά.
Σε απόλυτους αριθμούς, η αγορά από τον Ιανουάριο έως τον Οκτώβριο υποχώρησε από 197.990 σε μόλις 148.893 νέες ταξινομήσεις.
Από αυτές, 92.041 αφορούν μοτοσικλέτες και 19.913 ελαφριές μοτοσικλέτες, ενώ το υπόλοιπο αφορά scooters και οχήματα τριών ή τεσσάρων τροχών σε μικρούς αριθμούς.
Το πλήγμα είναι οριζόντιο και αφορά όλα τα μεγάλα segments της αγοράς.
Οι κατηγορίες με τους μεγαλύτερους όγκους παρουσίασαν ακόμη πιο δραματική συρρίκνωση:
- Naked bikes: –27%,
- Reise-Enduros: –22,2%,
- Sportmotorräder: –10,5%.
Το μοναδικό segment που κινήθηκε αντίθετα στο γενικό ρεύμα ήταν οι ηλεκτρικές μοτοσικλέτες.
Οι πωλήσεις τους υπερδιπλασιάστηκαν – άνοδος 105% – αλλά ο συνολικός τους όγκος παραμένει μικρός: από 1044 σε 2140 ταξινομήσεις, δηλαδή ένα μερίδιο αγοράς μόλις 1,44%. Πρωταγωνιστής του segment παραμένει η Zero με 274 μονάδες.
Στις μοτοσικλέτες άνω των 125 κ.εκ., η BMW διατηρεί σταθερά την κορυφή με μερίδιο 21,5% και 19.791 ταξινομήσεις.
Ακολουθούν Honda, Kawasaki, Yamaha και Triumph. Ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί η πτώση της KTM, η οποία από τις 10.853 πωλήσεις το 2024 κατρακύλησε στις 2386 μονάδες – ένα σοκαριστικό –78% που τη ρίχνει στη δέκατη θέση.
Όσο για τα μοντέλα, η κυριαρχία της BMW R 1300GS δεν αποτελεί έκπληξη: 7492 ταξινομήσεις την κατατάσσουν άνετα πρώτη στην αγορά. Ακολουθούν οι Kawasaki Z900 (4381) και Z650 (2149).
Εκτός στατιστικής μένουν τα «τυπικά» μεταχειρισμένα – δηλαδή καινούριες μοτοσικλέτες που έχουν λάβει Tageszulassung (ημερήσια ταξινόμηση) το 2024.
Χιλιάδες Euro-5 μοντέλα, τα οποία δεν θα μπορούσαν πλέον να ταξινομηθούν ως «νέα» από 1.1.2025, πέρασαν σκόπιμα από μία ημερήσια ταξινόμηση, καταγράφηκαν στο 2024 και στη συνέχεια πωλήθηκαν ως μεταχειρισμένα το 2025.
Παρότι για τους αγοραστές πρόκειται ουσιαστικά για καινούρια οχήματα, δεν προσμετρώνται στη φετινή επίσημη αγορά.
Εντελώς διαφορετική είναι η εικόνα στην Ελβετία. Εκεί, ο συνολικός Motorradmarkt παρουσίασε αύξηση 3,6% το ίδιο διάστημα, ενώ η αγορά μοτοσικλέτας χωρίς scooters (26.817 ταξινομήσεις) παρέμεινε σχεδόν σταθερή με +0,46%.
Πρώτη σε πωλήσεις στη χώρα είναι η Yamaha, ακολουθούμενη από Honda, BMW και Kawasaki.
Δημοφιλέστερο μοντέλο λίγο πριν το τέλος της χρονιάς είναι η Yamaha MT-07 με 796 μονάδες, μπροστά από την Kawasaki Z900 (748) και την BMW R 1300GS (604).
Η διαφορά μεταξύ των δύο χωρών δεν είναι τυχαία. Η ελβετική στατιστική δεν παραποιείται από Tageszulassungen, καθώς στη χώρα εφαρμόζεται το σύστημα του «ημερομηνίας εισαγωγής»: όλα τα μοντέλα Euro-5 που εισήχθησαν πριν την 1.1.2025 μπορούν να ταξινομηθούν οποιαδήποτε στιγμή ως νέα – ακόμα και χρόνια αργότερα.
Έτσι, το 2025 καταγράφονται κανονικά ως Neufahrzeuge, κάτι που εξηγεί τη σταθερή πορεία της αγοράς.
Η σύγκριση των δύο αγορών αποκαλύπτει ότι το γερμανικό boom του 2024 ήταν ουσιαστικά τεχνητό και δημιούργησε ένα κενό που η αγορά του 2025 αδυνατεί να καλύψει.
Το αποτέλεσμα είναι μια εντυπωσιακή, αλλά σε μεγάλο βαθμό αναμενόμενη, πτώση.
