Με αρνητικό πρόσημο ξεκίνησε το 2025 για τον αυτοκινητοβιομηχανικό κολοσσό Stellantis, καθώς ο όμιλος που ελέγχει μεταξύ άλλων την Opel, τη Fiat, την Peugeot και τη Chrysler, ανακοίνωσε ζημιές 2,3 δισεκατομμυρίων ευρώ για το πρώτο εξάμηνο του έτους.
Οι απώλειες χρεώνονται σε ένα συνδυασμό στρατηγικών λαθών, εμπορικών πιέσεων και πολιτικών εξελίξεων, με το ενδιαφέρον να στρέφεται ιδιαίτερα στην απόφαση για αναστολή της μετάβασης του εργοστασίου της Opel στο Kaiserslautern προς την παραγωγή μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων.
Καίριο πλήγμα από τους δασμούς του Trump
Ένα από τα πιο βαριά πλήγματα προήλθε από τους νέους δασμούς που επέβαλε ο Αμερικανός πρόεδρος Donald Trump σε ευρωπαϊκά οχήματα και εξαρτήματα. Μόνο αυτή η πολιτική επιλογή στοίχισε στη Stellantis περίπου 300 εκατομμύρια ευρώ.
Παράλληλα, η αναδιοργάνωση του ομίλου και η ματαίωση πολλών σχεδιαζόμενων μοντέλων, όπως ένα υδρογονοκίνητο όχημα, επιβάρυνε σημαντικά τον προϋπολογισμό.
Ο όμιλος επιχειρεί να επανεστιάσει στις πλατφόρμες βενζινοκίνητων και υβριδικών οχημάτων, καθώς η αγορά των ηλεκτρικών παραμένει στάσιμη σε πολλές αγορές.
Πωλήσεις σε ελεύθερη πτώση – Ανησυχία για την Opel
Το 2025, ο όμιλος πούλησε 1,4 εκατομμύρια λιγότερα οχήματα σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι, σημειώνοντας πτώση 6% παγκοσμίως.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η κατάσταση είναι ακόμη πιο δραματική: το δεύτερο τρίμηνο του 2025 οι πωλήσεις υποχώρησαν κατά 25%.
Αναλυτές αποδίδουν την κατάσταση σε λανθασμένες αποφάσεις προηγούμενων διοικήσεων, όπως η υπερτίμηση οχημάτων και η έλλειψη ανανέωσης βασικών μοντέλων, με αποτέλεσμα τα αποθέματα στις αντιπροσωπείες να διογκώνονται.
Η επίπτωση φτάνει και στην Opel, με τον διευθύνοντα σύμβουλο Florian Huettl να δηλώνει στη «Frankfurter Allgemeine Zeitung»:
“Η αγορά της ηλεκτροκίνησης δεν αναπτύσσεται όπως περιμέναμε. Εξετάζουμε προσεκτικά κάθε στρατηγικό βήμα και προσαρμοζόμαστε στις νέες συνθήκες.”
Οι αναλυτές δεν εντυπωσιάστηκαν – Απώλειες στο χρηματιστήριο
Ο τζίρος του ομίλου για το πρώτο εξάμηνο μειώθηκε κατά 12,6%, αγγίζοντας τα 74,3 δισ. ευρώ.
Παρά τις εξηγήσεις της εταιρείας ότι βρίσκονται σε φάση επανεκκίνησης και επανατοποθέτησης, οι μετοχές υποχώρησαν κατά 1,5%, με αναλυτές όπως ο Philippe Houchois της Jefferies να σχολιάζουν:
“Τα αποτελέσματα ήταν κάτω των προσδοκιών, αλλά η αγορά περίμενε έτσι κι αλλιώς αρνητικές εξελίξεις.”
Στοίχημα επιβίωσης: νέα μοντέλα και ελπίδες για Fiat
Ο όμιλος προσπαθεί να αντιστρέψει την εικόνα με νέα μοντέλα, όπως η υβριδική έκδοση του Fiat 500, που θεωρείται κρίσιμο εγχείρημα για την αναβίωση της ιταλικής παραγωγής.
Επίσης, δίνεται βαρύτητα στα μεγάλα βενζινοκίνητα οχήματα για την αγορά των ΗΠΑ, που συνεχίζουν να παρουσιάζουν ζήτηση.
Η κρίση της Stellantis υπογραμμίζει τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία εν μέσω εμπορικών πολέμων, καθυστερημένης μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση και μεταβλητής καταναλωτικής συμπεριφοράς.
Το μέλλον για Opel και τις υπόλοιπες μάρκες του ομίλου παραμένει ασταθές.
