Ο κινητήρας της Volkswagen «κομπιάζει» και τα ταμεία δεν γεμίζουν όπως άλλοτε. Ο δεύτερος μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο βλέπει τα κέρδη του να βυθίζονται, καθώς ακόμη και τα πολυτελή του brand – Porsche και Audi – παρουσιάζουν έντονα σημάδια κόπωσης.
Καθαρά κέρδη: Κάτω κατά ένα τρίτο
Κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2025, η VW κατέγραψε καθαρά κέρδη 2,29 δισ. ευρώ, μια πτώση της τάξης του 33% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Το λειτουργικό αποτέλεσμα μειώθηκε κατά 29%, αγγίζοντας τα 3,83 δισ. ευρώ, με το λειτουργικό περιθώριο να πέφτει στο 4,7% – παρά την οριακή αύξηση στις παραδόσεις οχημάτων.
Αύξηση πωλήσεων, μείωση εσόδων
Αν και η εταιρεία πούλησε περισσότερα αυτοκίνητα, τα έσοδα σημείωσαν πτώση κατά 3%, αγγίζοντας τα 80,6 δισ. ευρώ. Πίσω από την αρνητική αυτή εξέλιξη βρίσκονται κυρίως οι δαπανηρές αναδιαρθρώσεις εντός του ομίλου και η συνεχής πίεση για επιτάχυνση στον τομέα της ηλεκτροκίνησης.
Πολυτέλεια χωρίς λάμψη, Κίνα χωρίς δυναμική
Οι «μηχανές κερδών» του ομίλου, Porsche και Audi, φάνηκαν για πρώτη φορά κουρασμένες. Οι αποδόσεις τους απογοήτευσαν, ενώ η κινεζική αγορά, που αποτελεί βασικό πυλώνα για τη VW, παρουσίασε εκ νέου σημαντική υποχώρηση στα κέρδη. Παρότι τα ηλεκτρικά μοντέλα σημείωσαν ικανοποιητικές πωλήσεις, εξακολουθούν να αποφέρουν περιορισμένα κέρδη.
Επιπλέον πλήγμα: Οι δασμοί των ΗΠΑ
Οι δασμοί των ΗΠΑ στα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα έχουν άμεσες συνέπειες στη συνολική απόδοση του ομίλου. Οι συνέπειες αναμένονται να επηρεάσουν καθοριστικά τα οικονομικά στοιχεία ολόκληρου του έτους.
VW μειώνει τις προσδοκίες
Υπό το βάρος των επιδόσεων αυτών, ο όμιλος αναθεωρεί προς τα κάτω τις προβλέψεις για το 2025: Το περιθώριο κέρδους ανάλογα με τον κύκλο εργασιών εκτιμάται πλέον μεταξύ 4,0% και 5,0%, έναντι των αρχικών προβλέψεων για 5,5% έως 6,5%.
Ούτε αύξηση κύκλου εργασιών
Ακόμη και στο σκέλος των εσόδων, η διοίκηση της VW δείχνει απαισιόδοξη. Ο διευθύνων σύμβουλος Oliver Blume δηλώνει ότι η εταιρεία πιθανόν δεν θα σημειώσει αύξηση εσόδων και το καλύτερο σενάριο είναι να διατηρηθεί στο επίπεδο του 2024.
Το μήνυμα είναι σαφές: Οι «χρυσές εποχές» για τη VW μοιάζουν να έχουν περάσει – και πλέον ο κολοσσός της αυτοκινητοβιομηχανίας καλείται να προσαρμοστεί σε μια περίοδο μεγάλων προκλήσεων, χαμηλότερων κερδών και έντονου ανταγωνισμού.
