Η Volkswagen μπαίνει σε μία από τις πιο ασυνήθιστες και δύσκολες μισθολογικές διαπραγματεύσεις της πρόσφατης ιστορίας της.
Αντί για αυξήσεις, στόχος αυτή τη φορά είναι το αντίθετο: μείωση του συνολικού μισθολογικού κόστους κατά 6 % έως την 1η Ιανουαρίου 2027.
Διοίκηση, Betriebsrat και IG Metall συμφώνησαν ότι το υπάρχον σύστημα αμοιβών έχει ξεπεραστεί και πρέπει να γίνει ριζική αναμόρφωση.
Η ανάγκη αλλαγής προέκυψε από τη συμφωνία του προηγούμενου έτους, η οποία προέβλεπε απασχόληση χωρίς απολύσεις, μηδενική αύξηση και δέσμευση μη κλεισίματος εργοστασίων.
Στο πλαίσιο αυτό, όλες οι πλευρές έδωσαν το πράσινο φως για μια συνολική αναθεώρηση του μισθολογικού συστήματος, κάτι που δεν έχει γίνει εδώ και τρεις δεκαετίες.
Ένα σύστημα που θεωρείται «ξεπερασμένο»
Σήμερα, η Volkswagen λειτουργεί με 167 διαφορετικές περιγραφές θέσεων και σχεδόν 6000 ξεχωριστά Arbeitsplatzsysteme, ένα εξαιρετικά σύνθετο δίκτυο που δυσκολεύει τη διαχείριση, τον έλεγχο και την αξιολόγηση.
Ο Arne Meiswinkel, μέλος του Δ.Σ. για θέματα προσωπικού, εξηγεί: «Το σύστημα έχει μεγαλώσει με τα χρόνια και πλέον δεν είναι λειτουργικό».
Στόχος είναι η απλοποίηση, η μείωση των επιπέδων, και η εισαγωγή μιας πιο διαφανούς και ενιαίας δομής.
Ποιοι κινδυνεύουν από μειώσεις
Το νέο σύστημα ενδέχεται να έχει ως αποτέλεσμα χαμηλότερες αποδοχές στις νέες ταξινομήσεις.
Ωστόσο, η IG Metall έχει εξασφαλίσει έναν κρίσιμο όρο: Όσοι βρίσκονται ήδη σε υψηλότερη κλίμακα δεν θα δουν μείωση στο μηνιαίο τους εισόδημα.
Η διαφορά ανάμεσα στο παλιό και στο νέο μισθολόγιο θα παραμένει, αλλά θα διαβρώνεται σταδιακά, καθώς μελλοντικές συλλογικές αυξήσεις μπορούν να συμψηφίζονται με το «πλεονάζον» ποσό.
Ο Thorsten Gröger της IG Metall το ξεκαθαρίζει: «Η Besitzstandsregelung εγγυάται ότι κανείς δεν θα πάρει λιγότερα από όσα λαμβάνει σήμερα».
Η Daniela Cavallo, επικεφαλής του Betriebsrat, υπογραμμίζει ότι στόχος είναι να παραμείνει ο Haustarifvertrag σημείο αναφοράς για όλη τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία.
Ποιοι εργαζόμενοι επηρεάζονται
Ο νέος μισθολογικός χάρτης καλύπτει τους 100.000 εργαζόμενους στα έξι δυτικογερμανικά εργοστάσια της VW.
Από το 2026 σχεδιάζεται η επέκταση και στα τρία εργοστάσια της Σαξονίας, κάτι που θα αυξήσει σημαντικά τον αριθμό των εργαζομένων που θα ενταχθούν στο νέο σύστημα.
Η διαπραγμάτευση ξεκινά νωρίτερα
Αν και ο αρχικός προγραμματισμός προέβλεπε αργότερη έναρξη, οι συνομιλίες μεταφέρθηκαν επτά εβδομάδες νωρίτερα, καθώς εταιρεία και συνδικάτο θέλουν να κερδίσουν χρόνο για μια τόσο πολυσύνθετη διαδικασία.
Η απλοποίηση του συστήματος, η ταξινόμηση χιλιάδων θέσεων και ο υπολογισμός της εξοικονόμησης 6 % απαιτούν εξαιρετικά λεπτομερή προετοιμασία.
Το τελικό αποτέλεσμα θα καθορίσει το πώς θα αμείβεται η επόμενη γενιά εργαζομένων της Volkswagen – και πιθανότατα θα αποτελέσει μοντέλο για ολόκληρο τον κλάδο, σε μια περίοδο που η αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει πιέσεις κόστους, μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και αυξανόμενο διεθνή ανταγωνισμό.
