Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης βρίσκεται στη μέση μιας από τις πιο εκτεταμένες αναδιαρθρώσεις στη σύγχρονη ιστορία της.
Παρά τις αρχικές προβλέψεις ότι οι αλλαγές θα εφαρμοστούν σταδιακά, η εξέλιξη είναι ταχύτερη απ’ ό,τι αναμενόταν: πάνω από 25.000 εργαζόμενοι στη Γερμανία έχουν ήδη συμφωνήσει να αποχωρήσουν από την εταιρεία.
Ο αριθμός αντιστοιχεί σε περίπου 70% του συνολικού σχεδίου που προβλέπει μείωση 35.000 θέσεων έως το 2030.
Από τα τέλη του 2023 έως σήμερα, το εργατικό δυναμικό έχει ήδη μειωθεί κατά περισσότερους από 11.000 υπαλλήλους – μια ένδειξη ότι το πρόγραμμα είναι σε πλήρη εξέλιξη.
Πού οφείλεται ο γρήγορος ρυθμός των αλλαγών
Η Volkswagen είχε συμφωνήσει με την IG Metall ένα ευρύ πρόγραμμα εξοικονόμησης κόστους στα τέλη του 2023.
Η εταιρεία αντιμετωπίζει υψηλές δαπάνες παραγωγής, έντονο ανταγωνισμό από νέους παίκτες της ηλεκτροκίνησης αλλά και εσωτερικές δυσλειτουργίες που απαιτούσαν άμεση αντιμετώπιση.
Σύμφωνα με τον όμιλο, η μείωση σε εργατικό δυναμικό είναι απαραίτητη για να γίνει ο γερμανικός κλάδος της εταιρείας πιο ευέλικτος και ανταγωνιστικός.
Σημαντικό μέρος της προσπάθειας επικεντρώνεται στην απλοποίηση και στον περιορισμό γραφειοκρατικών διαδικασιών, προκειμένου οι αποφάσεις να λαμβάνονται ταχύτερα.
Οι πρώτες επιπτώσεις στα εργοστάσια
Όπως ανακοίνωσε η εταιρεία, το πρόγραμμα ήδη φαίνεται να αποδίδει. Στα εργοστάσια της Wolfsburg, του Emden και της Zwickau, το λειτουργικό κόστος έχει μειωθεί κατά σχεδόν 30% κατά μέσο όρο.
Παράλληλα, ένα στα τρία εσωτερικά όργανα και επιτροπές της μάρκας έχει διαλυθεί ώστε να περιοριστεί η πολυπλοκότητα και οι καθυστερήσεις.
Όλα τα γερμανικά εργοστάσια – δέκα συνολικά – έχουν πλέον σαφές και εξατομικευμένο σχέδιο μετασχηματισμού, διαμορφωμένο σε συνεργασία με τα αντίστοιχα Betriebsräte.
«Volkswagen Boost 2030»: Το πλάνο και τα όρια της προόδου
Ο επικεφαλής της φίρμας, Thomas Schäfer, αναγνωρίζει ότι η Volkswagen βρίσκεται μεν στον σωστό δρόμο, αλλά όχι ακόμη στο τελικό στάδιο.
Η στρατηγική «Volkswagen Boost 2030» αποτελεί το βασικό εργαλείο ανασχεδιασμού, με στόχο όχι μόνο τη μείωση κόστους, αλλά και την προσαρμογή σε μια αγορά που στρέφεται αποφασιστικά προς την ηλεκτροκίνηση και τις ψηφιακές τεχνολογίες.
Παρά τη σημαντική πρόοδο, ο Schäfer τονίζει ότι «υπάρχει ακόμη δρόμος μπροστά». Η μετάβαση σε ένα βιώσιμο, πιο αποδοτικό μοντέλο λειτουργίας απαιτεί συνεχείς παρεμβάσεις και αναπροσαρμογές.
Οι περικοπές χωρίς απολύσεις
Ένα στοιχείο-κλειδί του συμφωνημένου προγράμματος είναι πως οι περικοπές δεν θα συνοδευτούν από απολύσεις.
Όλες οι αποχωρήσεις πραγματοποιούνται αποκλειστικά με κοινωνικά αποδεκτές λύσεις.
Αυτό σημαίνει:
- εκτεταμένη χρήση προγραμμάτων Altersteilzeit
- προσφορά πακέτων Vorruhestand
- εθελοντικές αποχωρήσεις με αποζημίωση για νεότερους εργαζόμενους
Το πλάνο καλύπτει περίπου 130.000 εργαζομένους στους δέκα γερμανικούς χώρους παραγωγής και λειτουργίας της εταιρείας.
Το μεγαλύτερο κύμα αναδιάρθρωσης στη σύγχρονη VW
Η κλίμακα των αλλαγών είναι τεράστια: μέχρι το τέλος της δεκαετίας, η Volkswagen θα πρέπει να λειτουργεί με ένα εργατικό δυναμικό κατά 25% μειωμένο στη Γερμανία.
Η εξέλιξη αυτή αποτελεί, για πολλούς, ένδειξη του πόσο βαθιά αλλάζει η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία υπό την πίεση ηλεκτροκίνησης, νέων τεχνολογιών, διεθνούς ανταγωνισμού και αυξημένου κόστους παραγωγής.
Το αν ο μετασχηματισμός θα φέρει τη VW πιο κοντά σε μια βιώσιμη και ανταγωνιστική πραγματικότητα ή αν θα δημιουργήσει νέες προκλήσεις, παραμένει ένα ανοιχτό ερώτημα.
Το μόνο βέβαιο: η μετάβαση έχει ήδη ξεκινήσει και εξελίσσεται πολύ πιο γρήγορα απ’ ό,τι περίμεναν πολλοί.
