Η Volkswagen βλέπει τα μεγαλεπήβολα σχέδια της για την ηλεκτροκίνηση να μην αποδίδουν τα αναμενόμενα και ετοιμάζεται να βάλει λουκέτο σε ένα από τα πιο εμβληματικά της εργοστάσιά της, σε αυτό της Δρέσδης.
Ένα εργοστάσιο «φάρος» για τον Όμιλο, που πολλοί θεωρούσαν το ομορφότερο από όλα του Ομίλου.
Εγκαινιάστηκε το 2002 με σκοπό την παραγωγή του πολυτελούς Phaeton, όμως η δραστηριότητά του εξελίχθηκε μαζί με τις αλλαγές της αγοράς, όπου η παραγωγή σταμάτησε.
Τότε και αναμένοντας την ηλεκτρική επανάσταση, ξεκίνησε η παραγωγή του ID.3.
250 οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Δρέσδης
Ωστόσο, σήμερα δεν υπάρχει πλέον χώρος για τη διατήρηση αυτής της εμβληματικής μονάδας, λόγω των πωλήσεων.
Και το λουκέτο έρχεται τη στιγμή που ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της Stellantis Carlos Tavares διατύπωσε μια ζοφερή πρόβλεψη για τη μελλοντική πορεία της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, εκτιμώντας ότι πολλές μονάδες παραγωγής θα κλείσουν μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια.
Και η Volkswagen μόλις επιβεβαίωσε αυτή τη δυσοίωνη εκτίμηση.
Για το κλείσιμο του εργοστασίου στη Δρέσδη το οποίο είχε ανακοινωθεί ήδη από πέρυσι, τα τελευταία 24ωρα του 2025 οι πύλες της εγκατάστασης κλείνουν οριστικά.
Οι περίπου 250 εργαζόμενοι, ωστόσο, δεν θα μείνουν ξεκρέμαστοι. Κάποιοι έχουν συμβάσεις ορισμένου χρόνου που λήγουν, ενώ όσοι διαθέτουν σύμβαση αορίστου χρόνου θα χρειαστεί να μετακινηθούν σε άλλες μονάδες της Volkswagen.
Η εταιρεία θα προσφέρει θέσεις εργασίας σε άλλα εργοστάσιά της στη Γερμανία, συνοδευόμενες από επίδομα μετεγκατάστασης που μπορεί να φτάσει έως και τα 30.000 ευρώ.
Ουσιαστικά, είναι σαν η Volkswagen να προσφέρει στους εργαζομένους… ένα ID.3, το οποία στη Γερμανία η τιμή του ξεκινά από τα 30.000 ευρώ περίπου.
Είναι πολύ πιθανότερο, βέβαια, τα χρήματα αυτά να χρησιμοποιηθούν για τα έξοδα μετακόμισης και όχι για το ID.3, ειδικά όταν η απόσταση μεταξύ Δρέσδης και Βόλφσμπουργκ, όπου βρίσκεται η κεντρική έδρα του Ομίλου, είναι περίπου 300 χλμ. και οι εργαζόμενοι στη Δρέσδη με συμβάσεις αορίστου χρόνου θα μετακινηθούν στο Βόλφσμπουργκ.
