Η Volkswagen βρίσκεται στη δυσκολότερη οικονομική της φάση εδώ και πολλά χρόνια. Η διοίκηση του ομίλου καλείται να αντιμετωπίσει ένα τεράστιο χρηματοδοτικό κενό που αγγίζει τα 11 δισεκατομμύρια ευρώ για το επόμενο έτος – γεγονός που έχει παραλύσει τη διαδικασία λήψης αποφάσεων για τα μελλοντικά επενδυτικά πλάνα.
Το εποπτικό συμβούλιο της εταιρείας επρόκειτο να εγκρίνει το πολυαναμενόμενο επενδυτικό πακέτο αυτή την εβδομάδα, ωστόσο, μπροστά στην αβεβαιότητα, η απόφαση αναβλήθηκε επ’ αόριστον.
Σύμφωνα με πληροφορίες από τον ίδιο τον όμιλο, οι οικονομικές προβλέψεις είναι τόσο ρευστές ώστε τα στελέχη δεν θεωρούν ασφαλές να λάβουν αποφάσεις για την κατανομή των κεφαλαίων.
Τα πλάνα αφορούν τις επενδύσεις για την κατασκευή νέων μοντέλων, την τεχνολογική μετάβαση, καθώς και την αναβάθμιση περίπου 100 εργοστασίων.
Η επενδυτική στρατηγική αποτελεί διαχρονικά τον κορμό της οργάνωσης της VW: καθορίζει ποια μονάδα θα αναπτυχθεί, ποια τεχνολογία θα προωθηθεί, ποια παραγωγική γραμμή θα ανασχεδιαστεί.
Όταν αυτή η διαδικασία αναβάλλεται, ολόκληρο το πλέγμα λειτουργίας της εταιρείας διαταράσσεται.
Οι συνέπειες είναι ήδη ορατές. Χωρίς εγγυημένες δεσμεύσεις από τη VW, οι προμηθευτές δεν μπορούν να σχεδιάσουν τις δικές τους επενδύσεις, τα ερευνητικά έργα μπαίνουν σε παύση και ακόμη και τρέχουσες ανακαινίσεις γραμμών παραγωγής κινδυνεύουν.
Η κατάσταση χαρακτηρίζεται από στελέχη του ομίλου ως «ημέρες χάους».
Η οικονομική πίεση προέρχεται από πολλαπλές κατευθύνσεις.
Στην Κίνα –τη μεγαλύτερη αγορά της VW– οι πωλήσεις μειώνονται σημαντικά λόγω του ανταγωνισμού από τις ηλεκτρικές κινεζικές εταιρείες και της μεταβαλλόμενης καταναλωτικής ζήτησης.
Παράλληλα, οι δασμοί στις εξαγωγές προς τις ΗΠΑ υπονομεύουν τα περιθώρια κέρδους του ομίλου.
Επιπλέον, η εταιρεία βρίσκεται στη δύσκολη θέση να πρέπει να επενδύσει παράλληλα τόσο στην εξέλιξη των κινητήρων εσωτερικής καύσης όσο και στην τεχνολογία ηλεκτροκίνησης, κάτι που «στεγνώνει» τους διαθέσιμους πόρους.
Το αποτέλεσμα είναι ότι για το 2025 υπάρχει δημοσιονομικό κενό περίπου 11 δισεκατομμυρίων ευρώ σε σχέση με τις απαιτήσεις του συνολικού επενδυτικού προγράμματος.
Για τα επόμενα πέντε χρόνια το προβλεπόμενο budget ανέρχεται στα 160 δισεκατομμύρια ευρώ, ωστόσο η εσωτερική ανησυχία είναι ότι ακόμη και αυτό το ποσό μπορεί να αποδειχθεί υπεραισιόδοξο.
Το ενδεχόμενο δημιουργίας νέας μονάδας Audi στις ΗΠΑ φαίνεται πλέον ιδιαίτερα αμφίβολο, καθώς ο όμιλος δεν διαθέτει τα απαραίτητα κεφάλαια.
«Κάθε brand παλεύει για να εξασφαλίσει τον δικό του προϋπολογισμό – δεν θα υπάρχουν χρήματα για όλους», δηλώνουν υψηλόβαθμες πηγές εντός της εταιρείας.
Τα στελέχη βλέπουν εβδομαδιαίες απώλειες πολλών εκατομμυρίων λόγω των δασμών, ενώ παράλληλα αυξάνονται οι πιέσεις για επιτάχυνση της ηλεκτρικής μετάβασης.
Υπό αυτές τις συνθήκες, η απόφαση για το επενδυτικό πακέτο δεν αναμένεται να ληφθεί άμεσα.
Εάν υπάρξει πρόοδος, πιθανόν να συγκληθεί έκτακτη συνεδρίαση του εποπτικού συμβουλίου τον Δεκέμβριο.
Διαφορετικά, η συζήτηση μπορεί να μεταφερθεί ακόμη και στην άνοιξη, καθυστερώντας τη λήψη αποφάσεων σε μια περίοδο που ο όμιλος χρειάζεται άμεσα καθοδήγηση και σταθερότητα.
Εκπρόσωπος του εποπτικού συμβουλίου δεν σχολίασε τις πληροφορίες.
