Την ώρα που η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία δοκιμάζεται από καθοδικές πωλήσεις, αυξημένα κόστη και μια αγορά που αλλάζει ταχύτατα, η BMW καταφέρνει να διαψεύσει την απαισιοδοξία. Ο βαυαρικός όμιλος ανακοίνωσε περισσότερα από 1,7 δισ. ευρώ καθαρά κέρδη για το τρίτο τρίμηνο του 2025 — πάνω από τριπλάσια σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους.
Βέβαια, το περσινό τρίμηνο είχε αιμορραγήσει οικονομικά λόγω άμεσων προβλημάτων με συστήματα πέδησης, που επιβάρυναν έντονα το ταμείο της BMW.
Ωστόσο, η νέα επίδοση παραμένει εντυπωσιακή: η εταιρεία αντιστέκεται σε μια βαθιά κρίση, τη στιγμή που η υπόλοιπη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία παλεύει να κρατηθεί σε θετικό έδαφος.
Η αντίθεση με τους ανταγωνιστές δεν αφήνει περιθώρια παρερμηνείας
- Η Volkswagen Group γράφει πάνω από 1 δισ. ευρώ ζημιές στο τρίτο τρίμηνο
- Η Mercedes-Benz χάνει 31%, με κέρδη μόλις 1,2 δισ. στο Q3 | Στο εννιάμηνο, η Mercedes βλέπει πτώση 50,3% στα τελικά αποτελέσματα
- Porsche: δίνει μάχη για να κρατηθεί στο «μηδέν» της κερδοφορίας
Η σύγκριση είναι συντριπτική: ενώ όλες οι μεγάλες φίρμες της Γερμανίας πατούν φρένο, η BMW επιταχύνει.
Zipse: ένα μοντέλο που αντέχει
Ο CEO Oliver Zipse δηλώνει ικανοποιημένος: «Αποδείξαμε πόσο στιβαρό είναι το επιχειρηματικό μας μοντέλο.»
Ο ίδιος υπογραμμίζει πως ο όμιλος θα πετύχει τους ευρωπαϊκούς στόχους CO₂ για το 2025, χωρίς να χρειαστεί να αγοράσει δικαιώματα εκπομπών από άλλους.
Το στοίχημα της ηλεκτροκίνησης — Η “Neue Klasse” σε άνοδο
Το iX3, ο πρώτος εκπρόσωπος της νέας γενιάς ηλεκτρικών της BMW, δίνει ισχυρή ώθηση:
- Οι παραγγελίες στην Ευρώπη ξεπερνούν τις προβλέψεις
- Το μοντέλο κυκλοφορεί αποκλειστικά στην ευρωπαϊκή αγορά
Μετά από μόλις εννέα μήνες, η BMW εμφανίζει ήδη 5,7 δισ. ευρώ κέρδη μετά φόρων — επιδόσεις που δεν συναντά κανείς σε κανέναν άλλο μεγάλο Γερμανό κατασκευαστή.
Ειδικοί: Γιατί πετυχαίνει η BMW εκεί που άλλοι αποτυγχάνουν
Ο διακεκριμένος αναλυτής Ferdinand Dudenhöffer εξηγεί:
- Η BMW επέμεινε σε σταθερή, μακροπρόθεσμη στρατηγική
- Η Mercedes επένδυσε υπερβολικά και βιαστικά στη «luxury» εικόνα
- Η Porsche προχώρησε πολύ γρήγορα και πολύ βαθιά στην ηλεκτροκίνηση
- Η Audi εξακολουθεί να κουβαλά τις συνέπειες του Dieselgate
- Η VW αντιμετωπίζει εσωτερική αναταραχή και περικοπές προσωπικού
Με λίγα λόγια: η BMW δεν άλλαξε ρότα κάθε φορά που φυσούσε αντίθετος άνεμος.
Όμως ο κίνδυνος φάντασμα έρχεται από την Κίνα
Παρά τις επιτυχίες, οι προκλήσεις δεν τελείωσαν:
- Ο κινεζικός ανταγωνισμός πιέζει σκληρά τις τιμές
- Τα υψηλά δασμολογικά μέτρα δυσκολεύουν τις εξαγωγές
- Η BMW αναγκάστηκε να μειώσει ελαφρά την ετήσια πρόβλεψη
Ο Dudenhöffer προειδοποιεί: «Χωρίς ισχυρή παρουσία στην Κίνα, κανείς δεν μπορεί να ηγηθεί παγκοσμίως.»
Η VW και η Audi αξιοποιούν ήδη το μοντέλο παραγωγής “In China for China” — πλεονέκτημα που η BMW δεν έχει ακόμη στο ίδιο επίπεδο.
Η μεγάλη εικόνα
Η BMW μπορεί να απολαμβάνει σήμερα την πρωτιά — όμως η μάχη για το μέλλον της αυτοκίνησης είναι μόλις στην αρχή.
Και κρίνεται σε ένα περιβάλλον:
- υψηλού κόστους
- γεωπολιτικής αβεβαιότητας
- τεχνολογικής επιτάχυνσης
Αν η σταθερή στρατηγική αποδειχθεί και πάλι το μυστικό όπλο της, μόνο το αύριο θα δείξει.
