Όσοι πιστεύουν ότι το κόστος ενός αεροπορικού εισιτηρίου αντανακλά απλώς την αξία της θέσης τους μέσα στο αεροσκάφος, κάνουν μεγάλο λάθος.
Στην πραγματικότητα, ο καθαρός ναύλος — δηλαδή το ποσό που πηγαίνει στην ίδια την αεροπορική εταιρεία — αντιστοιχεί συχνά σε ένα μικρό ποσοστό του συνολικού κόστους.
Το μεγαλύτερο μέρος καταλήγει στο κράτος, στην Ε.Ε. και στους ίδιους τους αερολιμένες, μέσα από φόρους, τέλη και περιβαλλοντικές χρεώσεις.
Η κατάσταση έχει επιδεινωθεί τα τελευταία χρόνια, με αποτέλεσμα οι τιμές να εκτινάσσονται και οι αεροπορικές να αναγκάζονται να περικόπτουν δρομολόγια.
Η Lufthansa, σύμφωνα με δημοσιεύματα, σχεδιάζει τη μείωση χιλιάδων διοικητικών θέσεων, ενώ προειδοποιεί ότι θα αξιολογήσει σοβαρά τη βιωσιμότητα δρομολογίων σε μικρότερους αερολιμένες.
Τι δείχνουν οι αριθμοί
Μια ανάλυση τιμών αποκάλυψε ότι σε δημοφιλείς γραμμές, όπως η σύνδεση Φρανκφούρτης–Λονδίνου, το καθαρό κόστος της πτήσης είναι μόλις 17 ευρώ.
Όμως, μετά την προσθήκη φόρων και επιβαρύνσεων, το τελικό εισιτήριο φτάνει τα 93 ευρώ. Με άλλα λόγια, περίπου το 80% της τιμής δεν αφορά την αεροπορική αλλά φόρους και τέλη.
Οι βασικές χρεώσεις που έχουν εκτοξεύσει το κόστος
Η Luftverkehrssteuer (φόρος αεροπορικών μεταφορών), που από το 2024 αυξήθηκε κατά 20%.
Οι χρεώσεις εναέριας κυκλοφορίας, με αύξηση 20% το 2025, και οι επιβαρύνσεις απογείωσης/προσγείωσης που έφτασαν σε ορισμένα αεροδρόμια το +40%.
Οι αερολιμενικές χρεώσεις εξυπηρέτησης, με παράδειγμα τη Φρανκφούρτη όπου αυξήθηκαν κατά 5,7%.
Η περιβαλλοντική εισφορά που επέβαλε η Ε.Ε., κυμαινόμενη από 1 έως 72 ευρώ ανά εισιτήριο.
Οργή στον κλάδο
Οι επικεφαλής των μεγάλων αεροπορικών εταιρειών, όπως ο Jens Ritter της Lufthansa, καταγγέλλουν την απουσία ελαφρύνσεων στον προϋπολογισμό του 2026.
«Είναι απογοητευτικό ότι η ομοσπονδιακή κυβέρνηση δεν προβλέπει καμία ανακούφιση για τις πτήσεις από τη Γερμανία», σχολίασε.
Αντίστοιχα, ο επικεφαλής της Ryanair, Eddie Wilson, κατηγόρησε τη Γερμανία ότι είναι «η χειρότερη αγορά αερομεταφορών στην Ευρώπη», καθώς οι περισσότερες χώρες δεν έχουν καν τέτοιο φόρο.
Επιπτώσεις στα αεροδρόμια
Η πίεση δεν αφορά μόνο τις μεγάλες εταιρείες αλλά και τους ίδιους τους αερολιμένες.
Περιφερειακά αεροδρόμια, όπως το Kassel-Calden, βλέπουν δραστική μείωση κινήσεων: μόλις 35 απογειώσεις καταγράφηκαν στην καλοκαιρινή περίοδο, καθώς οι αεροπορικές αποφεύγουν πλέον να επιχειρούν εκεί. Ουσιαστικά, το κράτος αναγκάστηκε να παρέμβει, διαθέτοντας 20 εκατομμύρια ευρώ για τη στήριξη της λειτουργίας του.
Το ερώτημα που πλανάται είναι αν αντίστοιχη μοίρα περιμένει και μεγαλύτερα αεροδρόμια όπως αυτά της Βρέμης, της Δρέσδης, της Κολωνίας, της Λειψίας, του Μύνστερ, της Νυρεμβέργης και της Στουτγάρδης.
Η Lufthansa έχει ήδη αφήσει να εννοηθεί ότι εξετάζει τη βιωσιμότητά τους από επιχειρηματική σκοπιά, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε περικοπές δρομολογίων και ακόμη μεγαλύτερη πίεση στις τοπικές κοινωνίες.
Ένα εισιτήριο για Ελλάδα..
Από Βερολίνο για Θεσσαλονίκη το εισιτήριο γράφει 133,05€, αλλά ξέρετε πόσο κοστίζει πραγματικά η πτήση; Μόλις 53€! Όλα τα υπόλοιπα (80€+) πάνε σε φόρους, τέλη και «πράσινες» επιβαρύνσεις:
- Περιβαλλοντικό τέλος: 4€
- Εσωτερικός/διεθνής Zuschlag: 18€
- Τέλος ασφάλειας αεροδρομίου: 9,37€
- Φόρος αερομεταφορών: 15,53€
- Τέλη PSA/FSA: 24,36€
- Αερολιμενική χρέωση εξυπηρέτησης: 8,79€
