Η BMW ξεκίνησε το 2025 με σαφή πτώση κερδών, σηματοδοτώντας μια δύσκολη αρχή για τον γερμανικό κολοσσό της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Σύμφωνα με τα επίσημα οικονομικά αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου, ο όμιλος με έδρα το Μόναχο κατέγραψε καθαρά κέρδη 2,2 δισεκατομμυρίων ευρώ, δηλαδή 26,4% λιγότερα σε σύγκριση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2024.
Ο κύριος λόγος για αυτήν την πτώση είναι η ασθενής επίδοση στην αγορά της Κίνας, ενώ οι δασμοί των ΗΠΑ, αν και δεν έχουν ακόμα πλήρως επηρεάσει τα νούμερα, αναμένεται να επιβαρύνουν τα επόμενα τρίμηνα.
Ο διευθύνων σύμβουλος της BMW παραμένει αισιόδοξος
Παρά τη μείωση των κερδών, ο CEO της BMW, Oliver Zipse, εμφανίστηκε αισιόδοξος και σταθερός στις ετήσιες προβλέψεις του ομίλου.
Όπως δήλωσε: «Όσο πιο απαιτητικό είναι το περιβάλλον, τόσο πιο κρίσιμα είναι τα σωστά προϊόντα, η στρατηγική και η ευελιξία. Εξυπηρετούμε διαφορετικές ανάγκες σε παγκόσμιο επίπεδο και αυτό μας επιτρέπει να πετυχαίνουμε σταθερά αποτελέσματα».
Οι αριθμοί δείχνουν πτώση σε όλες τις βασικές επιδόσεις
Ήδη από τον Απρίλιο, οι πρώτες ενδείξεις δεν ήταν αισιόδοξες. Οι πωλήσεις του ομίλου (BMW, MINI και Rolls-Royce) μειώθηκαν κατά 1,4% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, φτάνοντας στα 586.000 οχήματα.
Αυτό μετέφρασε τον συνολικό κύκλο εργασιών σε 33,8 δισεκατομμύρια ευρώ, δηλαδή 7,8% χαμηλότερα από το αντίστοιχο διάστημα του 2024.
Όλη η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δέχεται πίεση
Η BMW δεν είναι η μόνη που υπέστη πλήγμα. Η Mercedes-Benz ανακοίνωσε πτώση 43% στα καθαρά της κέρδη (1,73 δισ. ευρώ), ενώ η Audi (θυγατρική της Volkswagen) παρουσίασε μεν μικρότερη κάμψη, της τάξης του 14,4%, αλλά με μόλις 630 εκατομμύρια ευρώ καθαρά κέρδη.
Η Volkswagen, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στη Γερμανία, επίσης είδε τα κέρδη της να πέφτουν κατά 41% στα 2,2 δισ. ευρώ.
Η κατάσταση επιδεινώνεται περαιτέρω από το αρνητικό επιχειρηματικό κλίμα, όπως δείχνει ο δείκτης του Ifo-Institut, ο οποίος κατρακυλά στις -30,7 μονάδες για τον κλάδο.
Ειδικά οι προβλέψεις εξαγωγών έχουν αρνητικό πρόσημο, ενώ οι επιχειρήσεις εκτιμούν ότι η ανταγωνιστικότητά τους εκτός Ε.Ε. είναι ασθενέστερη.
Δύο μεγάλα «αγκάθια»: Κίνα και ΗΠΑ
Η Κίνα αποτελεί πλέον δύσκολο πεδίο μάχης για τις γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, καθώς η τοπική ανταγωνιστικότητα αυξάνεται ραγδαία και ο πόλεμος τιμών πλήττει τα περιθώρια κέρδους.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η αβεβαιότητα γύρω από τη δασμολογική πολιτική του Προέδρου Donald Trump επιβαρύνει περαιτέρω τις προοπτικές.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η BMW κατασκευάζει περίπου 400.000 οχήματα ετησίως σε εργοστάσια στις ΗΠΑ, τα οποία εξάγονται κατά το ήμισυ.
Αυτό της αποδίδει τον τίτλο του μεγαλύτερου εξαγωγέα αυτοκινήτων των ΗΠΑ σε αξία, ωστόσο καθιστά τον όμιλο ευάλωτο σε πιθανούς νέους δασμούς ή αντίποινα. Οι συνολικές επιβαρύνσεις από δασμούς μπορεί να ξεπεράσουν τα δισεκατομμύρια ευρώ.
Η BMW επιβεβαιώνει τις προβλέψεις της – με επιφυλάξεις
Παρά το ζοφερό περιβάλλον, η BMW επιβεβαίωσε την πρόβλεψή της για ετήσιο αποτέλεσμα προ φόρων παρόμοιο με το 2024, δηλαδή γύρω στα 11 δισεκατομμύρια ευρώ.
Ωστόσο, ο όμιλος προειδοποιεί σαφώς: «Η πραγματική εξέλιξη της επιχειρηματικής δραστηριότητας μπορεί να διαφοροποιηθεί από τις τρέχουσες προσδοκίες – μεταξύ άλλων λόγω νέων δασμών ή παράτασης υφιστάμενων».
Με πληροφορίες από τα γερμανικά ΜΜΕ
