Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Ford προχωρά σε νέο γύρο δραστικών περικοπών στο εργοστάσιό της στην Κολωνία.
Όπως ανακοίνωσε η εταιρεία, από τον Ιανουάριο 2025 η παραγωγή θα γίνεται μόνο σε μία βάρδια αντί για δύο, γεγονός που συνεπάγεται την κατάργηση έως και 1000 θέσεων εργασίας.
Η απόφαση έρχεται σε μια περίοδο όπου η μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα αποδεικνύεται δύσκολη και επώδυνη, με τη ζήτηση να παραμένει πολύ χαμηλότερη από τις αρχικές προσδοκίες.
Προηγούμενο πρόγραμμα εξοικονόμησης και νέες πιέσεις
Ήδη από το 2024, η Ford είχε ανακοινώσει σχέδιο περικοπών που προέβλεπε την κατάργηση 2900 θέσεων εργασίας έως το 2027 σε διάφορα τμήματα (παραγωγή, διοίκηση, έρευνα).
Το σχέδιο είχε προκαλέσει έντονες αντιδράσεις και μάλιστα τον πρώτο απεργιακό αγώνα στην ιστορία των Ford-Werke στην Κολωνία. Παρά την αρχική αντίσταση, οι εργαζόμενοι αναγκάστηκαν να το αποδεχθούν.
Τώρα, η διοίκηση επεκτείνει το πρόγραμμα προσθέτοντας έως και 1000 επιπλέον αποχωρήσεις, με στόχο οι περικοπές να έχουν ολοκληρωθεί ήδη από τον Ιανουάριο.
Εφόσον οι σχεδιασμοί υλοποιηθούν, ο αριθμός των εργαζομένων θα μειωθεί σε περίπου 7600 άτομα, όταν πριν από 15 χρόνια ξεπερνούσε τις 20.000.
Αποζημιώσεις και κίνδυνος υποχρεωτικών απολύσεων
Η εταιρεία ανακοίνωσε πως θα προσφέρει πακέτα εθελούσιας εξόδου και αποζημιώσεις, στα πρότυπα του πρώτου προγράμματος που είχε συμφωνηθεί με την IG Metall.
Αν και η Ford υποστηρίζει ότι δεν θα υπάρξουν άμεσες απολύσεις, ξεκαθάρισε ότι αν δεν επιτευχθεί ο στόχος μέσω εθελούσιων αποχωρήσεων, στο μέλλον δεν αποκλείεται να προχωρήσει και σε υποχρεωτικές απολύσεις.
Από τον Fiesta στα ηλεκτρικά – ένα αβέβαιο στοίχημα
Η Ford βρίσκεται στην Κολωνία από το 1930, με σπουδαίο κεφάλαιο στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία.
Το εργοστάσιο έγινε παγκοσμίως γνωστό για την παραγωγή του Fiesta, που σταμάτησε οριστικά το καλοκαίρι του 2023.
Στη θέση του, η εταιρεία επένδυσε σχεδόν δύο δισεκατομμύρια ευρώ για να μετατρέψει το εργοστάσιο σε κέντρο ηλεκτροκίνησης.
Παρά τις ελπίδες και τις πολιτικές δεσμεύσεις, η αρχή ήταν δύσκολη: η κατάργηση της κρατικής επιδότησης για ηλεκτρικά οχήματα έπληξε άμεσα τη ζήτηση.
Τα νέα μοντέλα Explorer και Capri, με τιμές άνω των 40.000 ευρώ, τοποθετήθηκαν εκτός του παραδοσιακά προσιτού προφίλ της Ford, με αποτέλεσμα να πουλούν πολύ λιγότερο από το αναμενόμενο.
Η αγορά και οι αριθμοί
Σύμφωνα με στοιχεία του Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), την περίοδο Ιανουαρίου–Αυγούστου 2024 ταξινομήθηκαν στη Γερμανία περίπου 74.000 Ford, εκ των οποίων μόλις 20.000 ηλεκτρικά.
Παρά τη μικρή αύξηση μεριδίου αγοράς από 3% σε 4,5%, η πορεία θεωρείται απογοητευτική.
Η Ford είχε στηριχθεί σε εκτιμήσεις για μερίδιο 35% ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην αγορά, αλλά στην πράξη το ποσοστό παραμένει στο 18%.
Τι λένε οι ειδικοί
Ο Stefan Bratzel, επικεφαλής του Center of Automotive Management (CAM), σχολίασε ότι η στρατηγική της Ford στην Ευρώπη «βρίσκεται εκτός πραγματικότητας».
Όπως εξηγεί, η εταιρεία προσφέρει ακριβά ηλεκτρικά μοντέλα, ενώ η εικόνα της αγοράς παραμένει συνδεδεμένη με οικονομικά προσιτά οχήματα.
Ένας μοντέρνος χώρος παραγωγής που λειτουργεί με μία μόνο βάρδια, προσθέτει, δύσκολα μπορεί να είναι κερδοφόρος: «Ο στόχος της Ford είναι απλώς να περιορίσει τις ζημιές – αν δεν εμφανιστούν φθηνότερα μοντέλα, οι περικοπές θα συνεχιστούν».
