Σχεδόν 140 Γερμανοί χάνουν τη δουλειά τους κάθε μέρα στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, με τις εταιρείες και ιδίως την μικρότερες να προσπαθούν να προσαρμοστούν στη νέα πραγματικότητα.

Η εικόνα που έρχεται από το Βερολίνο δεν είναι καθόλου ενθαρρυντική. Μια χώρα που για δεκαετίες όριζε τον παλμό της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, σήμερα μετράει χιλιάδες χαμένες θέσεις εργασίας.

Μόνο το 2024, περισσότεροι από 50.000 εργαζόμενοι της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας βρέθηκαν χωρίς δουλειά,αριθμός που μεταφράζεται σε 140 άτομα την ημέρα.

Το πιο ανησυχητικό είναι ότι περικοπές αυτές αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 45% όλων των χαμένων θέσεων εργασίας στη γερμανική βιομηχανία μέσα σε έναν χρόνο. Μια σαφής ένδειξη ότι ο συγκεκριμένος κλάδος κλυδωνίζεται.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Ομοσπονδιακής Στατιστικής Υπηρεσίας, στο τέλος Ιουνίου του 2025 η γερμανική βιομηχανία απασχολούσε 5,42 εκατομμύρια εργαζόμενους, αριθμός μειωμένος κατά 2,1% σε σχέση με έναν χρόνο πριν.

Σε απόλυτους αριθμούς αυτό σημαίνει ότι 114.000 άνθρωποι έχασαν τη δουλειά τους, εκ των οποίων οι 51.000 εργάζονταν στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ήδη από τις αρχές του καλοκαιριού, η στατιστική υπηρεσία είχε καταγράψει ότι η βιομηχανική παραγωγή στη Γερμανία είχε κατρακυλήσει στο χαμηλότερο σημείο από την εποχή της πανδημίας.

Σε σύγκριση με το 2019, πριν δηλαδή την εμφάνιση του κορωνοϊού, η χώρα μετράει πλέον 245.000 λιγότερες θέσεις εργασίας, δηλαδή μείωση 4,3%.

Το ομοσπονδιακό υπουργείο Οικονομίας αποδίδει μέρος της ύφεσης στην αβεβαιότητα που έχει προκαλέσει η αύξηση των αμερικανικών δασμών, γεγονός που ανέκοψε τη ζήτηση για γερμανικά προϊόντα.

Η Deutsche Welle συμπληρώνει ότι το πρόβλημα οξύνθηκε από τη μείωση παραγγελιών στην αυτοκινητοβιομηχανία και τη γενικότερη «αδυναμία» της αγοράς σε μεγάλες συμφωνίες.

Η αντιπαράθεση ΗΠΑ – ΕΕ έχει πλήξει καίρια τους Γερμανούς κατασκευαστές.

Οι αμερικανικοί δασμοί αυξάνουν την τιμή των γερμανικών αυτοκινήτων στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, με αποτέλεσμα ο όγκος των εξαγωγών να μειωθεί δραστικά.

Δεν είναι άλλωστε τυχαίο ότι βρίσκονται σε εξέλιξη εντατικές διαπραγματεύσεις για έναν νέο εμπορικό συμφωνητικό πακέτο, που θα μπορούσε να μειώσει τα τέλη εισαγωγής για τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα τις επόμενες εβδομάδες.

Όμως τα προβλήματα δεν τελειώνουν εκεί. Η άνοδος των Κινέζων κατασκευαστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων πιέζει τις τιμές και κλονίζει την κυριαρχία των γερμανικών premium μοντέλων στην κινεζική αγορά, που είναι και η μεγαλύτερη του πλανήτη.

Σε αυτό προστίθεται και η κρίση στον κινεζικό κλάδο ακινήτων, η οποία έπληξε την αγοραστική δύναμη των τοπικών καταναλωτών.

Έτσι, αρκετοί πρώην αγοραστές BMW, Mercedes και Audi στρέφονται πλέον σε εγχώριες εναλλακτικές.