Δραματική επιδείνωση καταγράφει η οικονομική εικόνα της Audi για το πρώτο εξάμηνο του 2025, με τα καθαρά κέρδη να αγγίζουν μόλις τα 1,3 δισ. ευρώ – 37,5% λιγότερα σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2024.
Είναι η τρίτη συνεχόμενη χρονιά με πτώση εξαμήνου, όταν μόλις το 2022 τα κέρδη είχαν φτάσει στα 4,4 δισ. ευρώ.
Το οικονομικό σοκ δεν αφορά μόνο την ίδια την Audi αλλά και τις Bentley και Lamborghini που ανήκουν στον όμιλο Volkswagen.
Αιτίες: Δασμοί, αναδιάρθρωση και κατάρρευση πωλήσεων στην Κίνα
Η διοίκηση της Audi επισημαίνει τρεις βασικούς παράγοντες για το βαρύ πλήγμα: Οι αυξημένοι δασμοί των ΗΠΑ, που στοίχισαν στην Audi 600 εκατ. ευρώ, καθώς –σε αντίθεση με άλλους κατασκευαστές όπως η BMW– η εταιρεία δεν διατηρεί εργοστάσια στις ΗΠΑ και επομένως επωμίστηκε το σύνολο του κόστους. Οι επιπλέον δαπάνες δεν μετακυλίστηκαν στους πελάτες, κάτι που επιβάρυνε ακόμη περισσότερο το ταμείο της εταιρείας.
Το δαπανηρό πρόγραμμα αναδιάρθρωσης: Μέχρι το 2029 σχεδιάζεται περικοπή 7.500 θέσεων εργασίας στη Γερμανία. Ήδη έχουν εγγραφεί προβλέψεις 600 εκατ. ευρώ για αποζημιώσεις και κόστος μετάβασης, αν και ένα μέρος του ποσού έχει καλυφθεί από τις πρώτες εξοικονομήσεις.
Κατακόρυφη μείωση πωλήσεων: Ο όμιλος βλέπει την αγορά της Κίνας να συρρικνώνεται λόγω σκληρού ανταγωνισμού (ειδικά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα), ενώ και οι ΗΠΑ αποτελούν πλέον προβληματική αγορά.
Αναθεώρηση στόχων και αβεβαιότητα για το μέλλον
Μέσα σε αυτό το κλίμα, η Audi αναγκάστηκε να ρίξει τον πήχη για το ετήσιο τζίρο, μειώνοντας το στόχο κατά 2,5 δισ. ευρώ – εκτιμά πλέον ότι τα έσοδα θα κυμανθούν μεταξύ 65 και 70 δισ. ευρώ.
Παράλληλα, προβλέπει περαιτέρω πτώση στη λειτουργική κερδοφορία της. Το μόνο θετικό, σύμφωνα με τη διοίκηση, είναι η προσδοκία για οριστική συμφωνία ΕΕ–ΗΠΑ για τους δασμούς, που θα φέρει μεγαλύτερη σταθερότητα.
Προσπάθεια εξυγίανσης – Στοίχημα η μείωση κόστους και η καινοτομία
Ο οικονομικός διευθυντής Jürgen Rittersberger τόνισε ότι η συγκυρία υπογραμμίζει την απόλυτη αναγκαιότητα της «μεταμόρφωσης» της Audi, με βασικό στόχο τη μείωση του κόστους κατά τουλάχιστον 1 δισ. ευρώ ετησίως τα επόμενα χρόνια.
Το μεγάλο στοίχημα είναι η ενίσχυση των νέων, καινοτόμων μοντέλων που θα μπορούσαν να αναστρέψουν το αρνητικό κλίμα, ειδικά στις κρίσιμες αγορές της Ασίας.
Η εταιρεία επισημαίνει ότι οι επιπτώσεις των αναταράξεων θα φανούν σε όλη τη διάρκεια του έτους, χωρίς να μπορεί να προβλεφθεί αν η επόμενη χρονιά θα είναι σταθεροποιητική ή αν τα προβλήματα θα διευρυνθούν.
