Σε καθεστώς παράλυσης βρίσκεται σήμερα μεγάλο τμήμα του δικτύου δημόσιων συγκοινωνιών της βαυαρικής πρωτεύουσας, καθώς οι εργαζόμενοι στην Εταιρεία Μεταφορών του Μονάχου (MVG) προχώρησαν σε απεργιακές κινητοποιήσεις ανταποκρινόμενοι στο κάλεσμα του συνδικάτου Verdi.
Πίσω από την ακινητοποίηση των συρμών και των λεωφορείων, που το 2024 εξυπηρέτησαν 614 εκατομμύρια επιβάτες, κρύβεται μια σκληρή διαπραγμάτευση για τις συνθήκες εργασίας και το μισθολογικό καθεστώς σε μια από τις ακριβότερες πόλεις της Γερμανίας.
Οι οδηγοί, οι οποίοι αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της αστικής κινητικότητας, διεκδικούν βελτιώσεις που αφορούν τόσο τον χρόνο εργασίας όσο και τις οικονομικές απολαβές.
Σύμφωνα με την Julia Riemer, οδηγό τραμ και μέλος του συμβουλίου εργαζομένων, το πρόβλημα δεν εντοπίζεται στην φύση του επαγγέλματος, το οποίο η πλειονότητα αγαπά, αλλά στο λειτουργικό πλαίσιο.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί ο χρόνος μετακίνησης μεταξύ δύο σημείων ανάληψης υπηρεσίας κατά τη διάρκεια της βάρδιας, ο οποίος συχνά δεν αναγνωρίζεται ως εργάσιμος χρόνος, αναγκάζοντας το προσωπικό να μετακινείται στον χρόνο του διαλείμματος.
Τα αιτήματα του συνδικάτου και το ωράριο
Το πλαίσιο των διεκδικήσεων του Verdi είναι συγκεκριμένο και στοχεύει στην ελάφρυνση του φόρτου εργασίας.
Κεντρικό αίτημα αποτελεί η μείωση του εβδομαδιαίου χρόνου εργασίας από τις 38,5 στις 36 ώρες για τους εργαζόμενους πλήρους απασχόλησης, χωρίς μείωση αποδοχών.
Παράλληλα, ζητείται η συρρίκνωση της διάρκειας των βαρδιών, η επέκταση των περιόδων ανάπαυσης, καθώς και η αύξηση των προσαυξήσεων για τη νυχτερινή εργασία και την απασχόληση κατά τα Σαββατοκύριακα.
Διαβάστε περισσότερα εδώ: Μόναχο: Πόσα κερδίζουν πραγματικά οι οδηγοί σε μετρό, λεωφορεία και τραμ;
