Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, ο «πνεύμονας» της οικονομίας, βιώνει μια από τις μεγαλύτερες κρίσεις της. Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, οι μειωμένες παραγγελίες και ο παγκόσμιος ανταγωνισμός δημιουργούν συνθήκες αβεβαιότητας.

Οι μεγάλοι προμηθευτές – όπως Bosch, Continental, ZF, Schaeffler και Mahle – δέχονται ισχυρούς κραδασμούς.

Ο ειδικός της EY, Constantin Gall, τονίζει ότι το πρόβλημα δεν είναι η ποιότητα των προϊόντων, αλλά η μη ανταγωνιστική δομή.

Οι παραδοσιακοί όμιλοι «κουβαλούν βάρη δεκαετιών» και δυσκολεύονται να προσαρμοστούν. Παράλληλα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες φέρνουν όλο και περισσότερη παραγωγή πίσω στις δικές τους γραμμές, μειώνοντας τον όγκο εργασίας για τους εξωτερικούς συνεργάτες.

Bosch: Ο μεγαλύτερος προμηθευτής σε δύσκολη θέση

Ο κολοσσός της Στουτγάρδης αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα σε προϊόντα αιχμής, από ηλεκτρονικές μονάδες και συστήματα μετάδοσης μέχρι λογισμικό και εξαρτήματα για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Η μειωμένη παραγωγή οχημάτων και οι αναβολές έργων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες οδήγησαν σε υπερπροσφορά.

Η απάντηση της διοίκησης είναι σκληρή: περικοπή σχεδόν 15.000 θέσεων εργασίας παγκοσμίως, πολλές από αυτές στη Γερμανία, και προγράμματα εξοικονόμησης κόστους.

Ο CEO Stefan Hartung προειδοποιεί για περαιτέρω μέτρα, καθώς η αγορά πιέζεται τόσο από τον μετασχηματισμό όσο και από τον ανταγωνισμό της Κίνας.

Continental: Νέα εποχή με «Aumovio»

Η Continental ετοιμάζεται για τη μεγαλύτερη αναδιάρθρωση στην ιστορία της. Στις 18 Σεπτεμβρίου, η θυγατρική για εξαρτήματα αυτοκινήτων θα αποσχιστεί και θα μπει στο χρηματιστήριο ως Aumovio.

Ο στόχος είναι να δημιουργηθεί μια πιο ευέλικτη επιχείρηση, με προϊόντα από φρένα και αναρτήσεις έως ηλεκτρονικά συστήματα και αισθητήρες.

Η αναδιάρθρωση συνοδεύεται όμως από βαριές απώλειες: 10.000 θέσεις εργασίας κόβονται, κυρίως στη διοίκηση και την έρευνα. Αν και οι πωλήσεις υποχώρησαν 5% στο δεύτερο τρίμηνο, το κέρδος βελτιώθηκε χάρη σε αυξήσεις τιμών και περικοπές.

ZF Friedrichshafen: Στο κόκκινο εδώ και χρόνια

Η ZF στον Bodensee με περίπου 50.700 εργαζομένους παραμένει σε κρίση. Οι τομείς κιβωτίων ταχυτήτων και αντικαταστάσεων κινητήρων πιέζονται ιδιαίτερα.

Η «Division E», που συνδυάζει ηλεκτρικά, υβριδικά και συμβατικά συστήματα μετάδοσης, χάνει συνεχώς έδαφος λόγω καθυστερημένης ζήτησης για e-Autos και χαμηλών περιθωρίων κέρδους.

Οι διαπραγματεύσεις με τα συνδικάτα για αναδιάρθρωση της μονάδας θεωρούνται κρίσιμες για το μέλλον του ομίλου. Χιλιάδες θέσεις κινδυνεύουν.

Schaeffler: Σταθερότερη πορεία με διαφοροποίηση

Η Schaeffler εμφανίζει ανθεκτικότητα χάρη στη διαφοροποίηση. Τομέας ανάπτυξης είναι οι ηλεκτροκινητήρες, παρότι οι παραδοσιακές δραστηριότητες σε κιβώτια και πλαίσια σημείωσαν κάμψη.

Στο πρώτο εξάμηνο του 2025, τα έσοδα μειώθηκαν 4,6% στα 11,9 δισ. ευρώ, με κέρδη στα 482 εκατ. ευρώ.

Παρά τα σχετικά καλά αποτελέσματα, η εταιρεία προχωρά σε 4.700 περικοπές θέσεων στην Ευρώπη, εκ των οποίων 2.800 στη Γερμανία.

Mahle: Από τα έμβολα στην θερμική τεχνολογία

Η ιστορική Mahle αλλάζει ρότα. Από την εποχή που κυριαρχούσε στα έμβολα κινητήρων εσωτερικής καύσης, πλέον επενδύει στο θερμικό management – συστήματα ψύξης και θέρμανσης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Ωστόσο, η πορεία παραμένει δύσκολη. Μέσα σε έναν χρόνο χάθηκαν περίπου 600 θέσεις εργασίας στη Γερμανία.

Παράλληλα, υπάρχει συμφωνία με τα συνδικάτα για αποφυγή υποχρεωτικών απολύσεων ως το τέλος του 2025.