Οι Elbe Flugzeugwerke (EFW) στη Δρέσδη, με 2.100 εργαζόμενους και τζίρο περίπου 650 εκατομμυρίων ευρώ, βρίσκονται στη δίνη της εμπορικής πολιτικής του Αμερικανού Προέδρου Donald Trump.

Η εξειδίκευση της εταιρείας είναι οι μετατροπές επιβατικών αεροσκαφών σε φορτηγά, ένας τομέας που γνώριζε άνθηση επί χρόνια.

Όμως, από τον Απρίλιο 2025, με την επιβολή των νέων υψηλών δασμών, η εικόνα άλλαξε δραματικά.

Κατάρρευση παραγγελιών

«Λόγω της πολιτικής Τραμπ, το express cargo ανάμεσα σε Κίνα και ΗΠΑ έχει μειωθεί κατά 40%», ανέφερε ο CEO Jordi Boto.

Το αποτέλεσμα: αντί για 24 αεροσκάφη που θα μετατρέπονταν σε φορτηγά το 2026, απέμειναν μόνο 12.

Οι μεταφορικές εταιρείες θεωρούν πλέον ασύμφορη τη διακίνηση αεροπορικού φορτίου προς Αμερική, καθώς οι διαδικασίες δασμολόγησης είναι χρονοβόρες και δαπανηρές.

Ακόμη και γίγαντες όπως η Temu στρέφονται πλέον σε θαλάσσιες μεταφορές, που κοστίζουν λιγότερο και φορολογούνται πιο απλά.

Έσοδα μόνο από το εξωτερικό

Η EFW διαθέτει δύο εργοστάσια στη Γερμανία και επτά σε χώρες του εξωτερικού, όπως Τουρκία και Κίνα.

«Τα φετινά μας κέρδη προέρχονται αποκλειστικά από τις ξένες εγκαταστάσεις μας», σημείωσε ο οικονομικός διευθυντής Kai Mielenz, υπογραμμίζοντας ότι εκεί το κόστος εργασίας είναι σχεδόν το μισό σε σχέση με τη Γερμανία.

Σχέδιο «δανεισμού» εργαζομένων

Για να αποφευχθούν μαζικές απολύσεις, η διοίκηση εξετάζει την προσωρινή διάθεση 300 ειδικευμένων εργαζομένων σε άλλες εταιρείες. Η συμμετοχή θα είναι εθελοντική.

Μέχρι στιγμής περίπου 60 άτομα έχουν δηλώσει πρόθυμα, κυρίως παλαιότεροι εργαζόμενοι, ενώ οι νεότεροι εμφανίζονται πιο επιφυλακτικοί.

Αν δεν συγκεντρωθεί ο απαιτούμενος αριθμός, οι απολύσεις μοιάζουν αναπόφευκτες.

«Όσες θέσεις χαθούν στη Δρέσδη, δεν πρόκειται να επιστρέψουν», παραδέχτηκε ο Boto.

Η 35ωρη εβδομάδα «παγώνει»

Επιπλέον, η πολυσυζητημένη μετάβαση στη 35ωρη εργασία από το 2026 ακυρώθηκε.

«Απλά δεν το αντέχουμε οικονομικά», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος.

Παράλληλα, αβέβαιο παραμένει αν θα συνεχιστεί η συνεργασία με τον γερμανικό στρατό για τη συντήρηση του ελικοπτέρου NH90.

Η διοίκηση δηλώνει ανοιχτή και σε άλλες στρατιωτικές συμβάσεις, με στόχο να διατηρηθεί η δραστηριότητα στη Σαξονία.

Το μέλλον του ομίλου στη Δρέσδη

Στο τέλος Σεπτεμβρίου, οι βασικοί μέτοχοι – η ST Aerospace (55%) και η Airbus (45%) – απαιτούν σαφή αποτελέσματα.

Αν δεν υπάρξει βελτίωση, υπάρχει φόβος ακόμα και για την ίδια την έδρα της εταιρείας στη Δρέσδη.

Ο Boto δεν μάσησε τα λόγια του: «Η πολιτική στο Βερολίνο πρέπει να κινηθεί πιο γρήγορα και τα συνδικάτα να δείξουν ευελιξία».