Παρά τα δισεκατομμύρια που έχει συγκεντρώσει η γερμανική κυβέρνηση μέσω του «ειδικού ταμείου για υποδομές και κλιματική ουδετερότητα», δεν πρόκειται να κατασκευαστεί ούτε ένα νέο χιλιόμετρο αυτοκινητόδρομου ή ομοσπονδιακής οδού σε αυτή τη νομοθετική περίοδο.
Όπως αποκαλύπτουν εσωτερικά έγγραφα της κυβέρνησης, οι πόροι θα διατεθούν αποκλειστικά για τη συντήρηση του ήδη επιβαρυμένου δικτύου.
Η απόφαση της κυβέρνησης Μερτς (CDU/SPD) να κατευθύνει τα κονδύλια μόνο στη διατήρηση των δρόμων αφήνει τα περισσότερα νέα έργα παγωμένα.
Μάλιστα, ακόμη και για τη συντήρηση, τα χρήματα δεν επαρκούν: σε κρατίδια όπως η Βόρεια Ρηνανία-Βεστφαλία, η Θουριγγία, η Βάδη-Βυρτεμβέργη, η Κάτω Σαξονία και η Βαυαρία λείπουν κάθε χρόνο πάνω από 40% των απαιτούμενων κεφαλαίων.
Το δημοσιονομικό κενό σε αριθμούς
Από το 2026, το έλλειμμα στον προϋπολογισμό για τις ομοσπονδιακές οδούς θα φτάσει τα 14,9 δισ. ευρώ.
Για κόστος μελετών λείπουν επιπλέον 280 εκατ. ευρώ.
Δεν υλοποιείται κανένα απολύτως «ώριμο» έργο, παρότι υπάρχουν εκατοντάδες έτοιμα προς έναρξη.
Χιλιάδες έργα σε αδιέξοδο
Στη Βόρεια Ρηνανία-Βεστφαλία μόνο, 29 έργα αυτοκινητόδρομων και 11 νέες εθνικές οδοί που έχουν ολοκληρωμένες μελέτες μένουν στο συρτάρι.
Στη Βαυαρία, 18 έργα σε εθνικές οδούς απειλούνται με πλήρη διακοπή.
Στο Σλέσβιχ-Χολστάιν, το πολυσυζητημένο τμήμα της Α20 (Wittenborn–Weede) κινδυνεύει με ακύρωση, παρά τις μεγάλες περιβαλλοντικές παραχωρήσεις που είχαν γίνει για να ξεκινήσει.
Αδιέξοδο και στις υπηρεσίες
Η Autobahn GmbH, υπεύθυνη για τον σχεδιασμό και τη συντήρηση, δεν διαθέτει αρκετούς μηχανικούς για να υλοποιήσει ούτε τα έργα συντήρησης.
Στο έγγραφο του Υπουργείου Μεταφορών αναφέρεται ρητά: «Η χρηματοδότηση των ομοσπονδιακών οδών τα επόμενα χρόνια δεν είναι διασφαλισμένη. Η υποχρηματοδότηση οδηγεί σε σοβαρές συνέπειες σε αυτή τη νομοθετική περίοδο».
Πολιτικές αντιδράσεις
Ο βουλευτής της CDU και μέλος της επιτροπής μεταφορών Carl-Philipp Sassenrath χαρακτήρισε την κατάσταση «αδικαιολόγητη».
«Ό,τι είναι ώριμο προς κατασκευή πρέπει να προχωρήσει – και γρήγορα. Πώς αλλιώς θα το εξηγήσουμε στους πολίτες;», δήλωσε. Προειδοποίησε ότι χωρίς αλλαγές, η Κοινοβουλευτική Ομάδα της CDU θα μπλοκάρει τον προϋπολογισμό του 2026.
Οι συνέπειες για τους οδηγούς
Ομοσπονδιακές οδοί: Κίνδυνος σοβαρής υποβάθμισης της ποιότητας οδοστρώματος και πιθανές κυκλοφοριακές απαγορεύσεις.
Αυτοκινητόδρομοι: Παρά τη μερική χρηματοδότηση γεφυρών και σηράγγων, υπάρχει «κενό» για τις υπόλοιπες εργασίες συντήρησης ήδη από το 2026. Τα υπάρχοντα έργα θα καθυστερήσουν, ενώ νέα δεν θα ξεκινήσουν.
Η εικόνα δείχνει πως, παρά το ρεκόρ σε φορολογικές εισπράξεις, τις αυξήσεις στα διόδια και τα ειδικά ταμεία, η οδική υποδομή στη Γερμανία κινδυνεύει να παραμείνει στάσιμη – και να επιδεινωθεί.
