Η MAN Truck & Bus γυρίζει σελίδα: Στο εργοστάσιο της στο Μόναχο ξεκίνησε η μαζική παραγωγή ηλεκτρικών φορτηγών. Πρόκειται για ένα σημαντικό βήμα στη στρατηγική ηλεκτροκίνησης της εταιρείας, η οποία φιλοδοξεί να ενισχύσει τη βιώσιμη μετακίνηση βαρέων οχημάτων στην Ευρώπη.
Η νέα σειρά ηλεκτροκίνητων Lkw (φορτηγών) συναρμολογείται στην ίδια γραμμή παραγωγής με τα παραδοσιακά ντιζελοκίνητα μοντέλα, με τους εργαζόμενους να επιλέγουν κάθε φορά αν θα τοποθετήσουν κινητήρα εσωτερικής καύσης και ρεζερβουάρ ή ηλεκτροκινητήρα με μπαταρίες.
Ηλεκτροκίνηση από τη Βαυαρία για την Ευρώπη
Η παραγωγική δυνατότητα φτάνει τα 100 ηλεκτρο-φορτηγά την ημέρα, ενώ οι μπαταρίες κατασκευάζονται επίσης στη Βαυαρία, στο εργοστάσιο της MAN στη Νυρεμβέργη.
Προς το παρόν, έχουν καταγραφεί περίπου 700 παραγγελίες, αριθμός που θα μπορούσε να καλυφθεί σε λιγότερο από μία εβδομάδα με βάση την υφιστάμενη δυναμικότητα.
Συγκριτικά, το 2023 η MAN πούλησε συνολικά 64.000 φορτηγά, γεγονός που δείχνει ότι η ζήτηση για τα ηλεκτρικά μοντέλα βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο.
Τριπλάσια τιμή και μικρότερη αυτονομία
Το μεγαλύτερο εμπόδιο για τους πελάτες είναι το κόστος: Ένα ηλεκτροκίνητο φορτηγό μπορεί να κοστίζει έως και τρεις φορές περισσότερο από ένα αντίστοιχο ντιζελοκίνητο.
Για παράδειγμα, ένα diesel μοντέλο 100.000 ευρώ μπορεί να έχει ηλεκτρικό αντίστοιχο που φτάνει έως και τις 300.000 ευρώ.
Πέρα από την τιμή, η αυτονομία των ηλεκτρικών μοντέλων αποτελεί επίσης πρόκληση: Με έξι συνδυαζόμενες μπαταρίες τύπου NMC, το ηλεκτρικό φορτηγό της MAN φτάνει τα 500 χιλιόμετρα, ενώ με την έβδομη έως και 740.
Αντιθέτως, τα ντιζελοκίνητα μπορούν να ξεπεράσουν τα 1.500 χιλιόμετρα με μία μόνο πλήρωση ρεζερβουάρ, ανάλογα με το φορτίο και τη χωρητικότητα.
Το στοίχημα της πολιτικής και της υποδομής
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της MAN, Alexander Vlaskamp, τόνισε ότι η πολιτεία πρέπει να στηρίξει την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης: Με επενδύσεις σε υποδομές φόρτισης, ρυθμίσεις για την τιμή του ρεύματος στις μεταφορές και σαφή πολιτική για τη φορολόγηση του CO₂.
Στόχος: 1.000 ηλεκτρο-φορτηγά μέχρι το τέλος του 2025, τα οποία μπορούν – σύμφωνα με τον ίδιο – να εξοικονομήσουν έως και 80.000 τόνους διοξειδίου του άνθρακα ετησίως, εφόσον φορτίζονται με πράσινη ενέργεια.
Πρόκειται για ποσότητα που αντιστοιχεί στις ετήσιες εκπομπές μιας μικρής γερμανικής πόλης.
Επένδυση 1 δισ. ευρώ για την ηλεκτροκίνηση
Η MAN έχει ήδη επενδύσει 400 εκατομμύρια ευρώ σε έρευνα και ανάπτυξη για την προσαρμογή του στόλου της στην ηλεκτροκίνηση, ενώ συνολικά η μητρική Traton σκοπεύει να δαπανήσει ένα δισεκατομμύριο ευρώ έως το 2030 για την ηλεκτροδότηση των ευρωπαϊκών εργοστασίων της – μεγάλο μέρος αυτών στη Γερμανία.
Ήδη έχουν εκπαιδευτεί πάνω από 5.000 εργαζόμενοι σε τεχνολογία υψηλής τάσης.
Δεκάδες χιλιάδες επιλογές – με ντίζελ ή ρεύμα
Οι πελάτες μπορούν πλέον να επιλέξουν μέσα από πάνω από 1 εκατομμύριο διαφορετικές διαμορφώσεις οχημάτων, από απορριμματοφόρα μέχρι φορτηγά μεγάλων αποστάσεων. Και πλέον, μπορούν να διαλέξουν και… τύπο καυσίμου: Πετρέλαιο ή ηλεκτρισμό.
