Μετά από τρία χρόνια έντονων διαπραγματεύσεων, η Ευρωπαϊκή Ένωση κατέληξε σε ιστορική συμφωνία για τη νέα μορφή του ευρωπαϊκού διπλώματος οδήγησης.
Οι ευρωβουλευτές ενέκριναν στο Στρασβούργο το τελικό πακέτο μεταρρυθμίσεων, το οποίο φέρνει σαρωτικές αλλαγές για εκατομμύρια οδηγούς σε όλα τα κράτη-μέλη.
Η σημαντικότερη τομή:
Για σοβαρές τροχαίες παραβάσεις — όπως υπέρβαση ορίου ταχύτητας άνω των 50 km/h, οδήγηση υπό αλκοόλ ή ναρκωτικά ή θανατηφόρα τροχαία — το κράτος όπου συνέβη η παράβαση θα μπορεί να επιβάλλει πανευρωπαϊκή αφαίρεση άδειας οδήγησης.
Αυτό σημαίνει ότι ένας Γερμανός οδηγός που πιαστεί να τρέχει στη Γαλλία μπορεί να χάσει την άδειά του σε όλη την Ε.Ε. — ακόμη και στη χώρα του.
Το μέτρο θα τεθεί σε ισχύ εντός τριετίας, καθώς κάθε κράτος θα πρέπει να ενσωματώσει τη νέα οδηγία στο εθνικό του δίκαιο.
Πιο αυστηρό πλαίσιο για τους παραβάτες, αλλά με «ελευθερίες» για τους ηλικιωμένους
Η Ε.Ε. αποσύρει την πρόταση για υποχρεωτικούς ιατρικούς ελέγχους σε ηλικιωμένους οδηγούς, μετά από ισχυρή αντίδραση της Γερμανίας.
Ο ευρωβουλευτής Jens Gieseke (CDU) δήλωσε στη BILD: «Εμπιστευόμαστε τους πολίτες αντί να τους ελέγχουμε διαρκώς. Η κινητικότητα δεν είναι θέμα ηλικίας».
Στο ίδιο πνεύμα, ο Markus Ferber (CSU) τόνισε πως «οι ηλικιωμένοι παραμένουν ασφαλείς οδηγοί και η εμπειρία τους αξίζει σεβασμό».
Παράλληλα, η Επιτροπή εγκαταλείπει και άλλα αμφιλεγόμενα μέτρα, όπως το νυχτερινό απαγορευτικό για νέους οδηγούς και το ενιαίο ευρωπαϊκό point system για τροχαίες παραβάσεις.
Οδηγός στο κινητό – έρχεται το ψηφιακό δίπλωμα
Ένα από τα πιο φιλόδοξα στοιχεία της μεταρρύθμισης είναι η ψηφιοποίηση του διπλώματος οδήγησης.
Μέχρι το 2030, κάθε πολίτης της Ε.Ε. θα μπορεί να έχει ψηφιακό Führerschein στο smartphone του, με ισχύ 15 ετών.
Η παραδοσιακή κάρτα παραμένει προαιρετικά διαθέσιμη, ενώ και οι δύο εκδόσεις θα θεωρούνται ισοδύναμες.
Στόχος είναι να διευκολυνθούν οι διασυνοριακοί έλεγχοι και η ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ των αρχών.
Παράλληλα, το νέο σύστημα θα επιτρέπει την ταχεία επιβολή κυρώσεων και την αναγνώριση απαγορεύσεων σε όλα τα κράτη.
Πιο νωρίς πίσω από το τιμόνι για επαγγελματίες
Η νέα οδηγία ανταποκρίνεται και στο έντονο πρόβλημα έλλειψης οδηγών φορτηγών και λεωφορείων.
Έτσι, το όριο ηλικίας για την απόκτηση επαγγελματικής άδειας μειώνεται σημαντικά:
- Για φορτηγά (Lkw), από 21 σε 18 έτη.
- Για λεωφορεία, από 24 σε 21 έτη.
Η Ε.Ε. ελπίζει ότι η αλλαγή αυτή θα βοηθήσει στη στελέχωση της μεταφορικής βιομηχανίας, που αντιμετωπίζει τεράστιες ελλείψεις προσωπικού σε όλη την ήπειρο.
Νέες δυνατότητες για νέους οδηγούς
Η μεταρρύθμιση επεκτείνει σε όλη την Ε.Ε. το γερμανικό μοντέλο του “begleitetes Fahren” — δηλαδή της οδήγησης με συνοδό.
Έφηβοι 17 ετών θα μπορούν να οδηγούν υπό επίβλεψη, ακόμη και σε διασυνοριακά ταξίδια, π.χ. διακοπές ή οικογενειακές μετακινήσεις.
Σύμφωνα με τον ADAC, αυτό θα ενισχύσει την εμπειρία και την οδική ασφάλεια των νέων οδηγών σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.
Στόχος: Λιγότερα τροχαία, περισσότερη υπευθυνότητα
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εκτιμά ότι η νέα οδηγία μπορεί να μειώσει αισθητά τους θανάτους στους ευρωπαϊκούς δρόμους.
Το 2024, 19.940 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία δυστυχήματα στην Ε.Ε.
Οι πιο ασφαλείς χώρες παραμένουν η Σουηδία (20 θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκων) και η Δανία (24), ενώ η Γερμανία με 33 βρίσκεται κάτω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο των 45.
Η μεταρρύθμιση του Führerschein δεν αφορά μόνο νέους κανόνες, αλλά σηματοδοτεί μια πολιτισμική στροφή στην οδική ευθύνη — όπου τα όρια και οι συνέπειες δεν σταματούν πλέον στα σύνορα.
