Μια σημαντική εξέλιξη στον ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό χάρτη ανακοινώθηκε από τη Deutsche Bahn: από τον Δεκέμβριο του 2026, θα ξεκινήσουν απευθείας δρομολόγια υψηλής ταχύτητας από το Μόναχο προς το Μιλάνο και τη Ρώμη, χωρίς την ανάγκη μετεπιβίβασης.
Τα νέα δρομολόγια θα διέρχονται από το Ίνσμπρουκ, με την αξιοποίηση των ιταλικών τρένων Frecciarossa 1000, τα οποία για πρώτη φορά θα κινούνται και εντός γερμανικού εδάφους.
Η πρωτοβουλία αυτή αποτελεί σύμπραξη μεταξύ της Deutsche Bahn (DB), της Trenitalia και των Αυστριακών Ομοσπονδιακών Σιδηροδρόμων (ÖBB), και εντάσσεται σε ένα από τα δέκα πιλοτικά έργα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την προώθηση των διασυνοριακών σιδηροδρομικών μεταφορών.
Χρόνος ταξιδιού και μελλοντική επέκταση
Στην αρχική φάση του έργου θα υπάρχει ένα δρομολόγιο ανά ημέρα για κάθε προορισμό. Η διαδρομή Μόναχο–Μιλάνο θα διαρκεί περίπου 6,5 ώρες, ενώ η Μόναχο–Ρώμη περίπου 8,5 ώρες.
Στόχος είναι να φτάσει ο συνολικός αριθμός δρομολογίων τις πέντε καθημερινές αναχωρήσεις και επιστροφές μεταξύ Γερμανίας, Αυστρίας και Ιταλίας.
Από το 2028, το δίκτυο θα επεκταθεί σταδιακά προς τα βόρεια και νότια, με στόχο την ένταξη της Βερολίνου και της Νάπολης στους τελικούς προορισμούς.
Η ολοκλήρωση του Brenner-Basistunnel, η οποία αναμένεται για το τέλος του 2032, θα μειώσει περαιτέρω τους χρόνους ταξιδιού κατά περίπου μία ώρα, βελτιώνοντας σημαντικά την ταχύτητα και την ανταγωνιστικότητα του σιδηροδρομικού δικτύου στην περιοχή των Άλπεων.
Σημαντικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα
Η νέα σιδηροδρομική γραμμή δεν ενισχύει μόνο τις μετακινήσεις αλλά και την περιβαλλοντική στρατηγική της Ε.Ε.
Όπως δήλωσε ο Michael Peterson, μέλος του Δ.Σ. της Deutsche Bahn για τις υπεραστικές μετακινήσεις, «βλέπουμε ότι όλο και περισσότεροι ταξιδιώτες επιλέγουν το τρένο για τις διασυνοριακές τους μετακινήσεις, επιλέγοντας έναν πιο φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο μεταφοράς».
Η Sabine Stock, εκπρόσωπος της ÖBB, προσέθεσε: «Κάθε επιβάτης που επιλέγει το τρένο αντί για αυτοκίνητο ή αεροπλάνο αποτελεί κέρδος για το περιβάλλον, ειδικά στον ευαίσθητο χώρο των Άλπεων».
Προετοιμασία και τεχνική προσαρμογή των τρένων
Πριν τεθούν τα δρομολόγια σε λειτουργία, ο συρμός Frecciarossa 1000 – μήκους 200 μέτρων – θα πρέπει να υποστεί τεχνικές προσαρμογές ώστε να πληροί τις προδιαγραφές λειτουργίας στη Γερμανία και την Αυστρία.
Μετά την ολοκλήρωση της τεχνικής προσαρμογής, θα ακολουθήσουν δοκιμαστικά δρομολόγια και διαδικασίες αδειοδότησης και στις τρεις χώρες.
Εφόσον οι διαδικασίες ολοκληρωθούν εντός των χρονοδιαγραμμάτων από τους κατασκευαστές και τις αρμόδιες αρχές, το επιβατικό κοινό θα μπορεί να επιβιβαστεί στα νέα δρομολόγια τον Δεκέμβριο του 2026.
