Με την αναθεώρηση του γερμανικού Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (StVO), οι τοπικές αρχές στο Μόναχο αποκτούν επιτέλους μεγαλύτερη ευχέρεια να διαμορφώσουν την κυκλοφορία στις γειτονιές της πόλης.
Ο στόχος είναι ξεκάθαρος: περισσότερη ασφάλεια για πεζούς, παιδιά και άτομα με αναπηρία μέσα από νέα μέτρα όπως η επέκταση των περιοχών με όριο ταχύτητας 30 km/h και η δημιουργία νέων διαβάσεων πεζών.
Νέες δυνατότητες για τις συνοικίες του Μονάχου
Η πόλη ανακοινώνει ότι πλέον επιτρέπεται η σύνδεση δύο υπαρχόντων περιοχών με όριο 30 km/h, εφόσον η μεταξύ τους απόσταση δεν υπερβαίνει τα 500 μέτρα.
Επιπλέον, διευκολύνεται η επιβολή του ορίου των 30 km/h κοντά σε παιδικές χαρές, σχολεία, δομές για άτομα με αναπηρία και σε πολυσύχναστους σχολικούς δρόμους.
Παράλληλα, η δημιουργία νέων διαβάσεων για πεζούς γίνεται πλέον πιο απλή, συμβάλλοντας ουσιαστικά στην πρόληψη ατυχημάτων, κυρίως για παιδιά και ευάλωτους χρήστες των δρόμων.
Ο Αντιδήμαρχος Μονάχου και στέλεχος των Πρασίνων, Dominik Krause, τονίζει ότι για χρόνια οι αποφάσεις των τοπικών συμβουλίων (Bezirksausschüsse) δεν μπορούσαν να εφαρμοστούν λόγω περιορισμών του παλιού νομικού πλαισίου.
«Μια απογοητευτική κατάσταση για αιρετούς που γνωρίζουν καλύτερα από όλους τις ανάγκες των περιοχών τους», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Ανάσυρση απορριφθέντων σχεδίων χάρη στην αναθεώρηση
Το Τμήμα Μεταφορών του Δήμου (Mobilitätsreferat) έχει ήδη εντοπίσει τοποθεσίες όπου παλαιότερα αιτήματα για μειώσεις ταχύτητας είχαν απορριφθεί λόγω των τότε νομικών περιορισμών.
Αυτά τα σημεία θα εξεταστούν εκ νέου σε συνεργασία με τα τοπικά συμβούλια και εφόσον υπάρξει θετική ανταπόκριση, οι πρώτες παρεμβάσεις μπορούν να ξεκινήσουν το φθινόπωρο – ίσως και νωρίτερα σε ορισμένες περιπτώσεις.
Ο Krause ζητά από την αρμόδια υπηρεσία να αξιοποιήσει «με γενναιοδωρία» τα νέα περιθώρια, ώστε η τοπική κυκλοφοριακή πολιτική να συμβαδίζει με τις προσδοκίες των πολιτών στις γειτονιές.
Περισσότερα από όρια ταχύτητας: Νέες αξίες στον ΚΟΚ
Η αναθεώρηση της StVO δεν περιορίζεται σε αλλαγές ταχύτητας ή διαβάσεων.
Εισάγει νέες βασικές αρχές, όπως η προστασία του κλίματος, η υγεία και η πολεοδομική ανάπτυξη, ως θεμέλια για τη λήψη κυκλοφοριακών μέτρων.
Αυτό σημαίνει ότι πλέον οι δημοτικές αρχές μπορούν να εφαρμόζουν πολιτικές όπως αποκλειστικές λωρίδες για λεωφορεία, προτεραιότητα στα φανάρια για τα μέσα μαζικής μεταφοράς και μεγαλύτερους χώρους για ποδηλάτες και πεζούς.
Βεβαίως, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη η οδική ασφάλεια και η ροή της κυκλοφορίας για όλους.
Μόλις αποσαφηνιστούν και οι τελευταίες νομικές λεπτομέρειες, οι πρώτες δοκιμές για εφαρμογή αυτών των καινοτομιών στους δρόμους του Μονάχου αναμένεται να ξεκινήσουν.
