Οι οδηγοί στο Μόναχο πέρασαν πέρυσι κατά μέσο όρο 55 ώρες εγκλωβισμένοι σε μποτιλιαρίσματα. Σύμφωνα με ανάλυση του παρόχου υπηρεσιών κυκλοφοριακών δεδομένων Inrix, αυτό φέρνει την πρωτεύουσα του κρατιδίου στην πέμπτη θέση στη Γερμανία. Την πρωτιά κατέχει το Ντίσελντορφ.
Τα έργα οδοποιίας, οι ετοιμόρροπες υποδομές και οι μποτιλιαρισμένοι δρόμοι δοκιμάζουν όλο και περισσότερο τα νεύρα των οδηγών – ακόμη και στο Μόναχο.
Στην πρωτεύουσα του κρατιδίου, οι μετακινούμενοι πέρασαν πέρυσι 2,2 ημέρες σε κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Σύμφωνα με ανάλυση του παρόχου κυκλοφοριακών δεδομένων Inrix, πέρασαν κατά μέσο όρο 55 ώρες σε μποτιλιάρισμα – έξι τοις εκατό περισσότερες από ό,τι το 2023.
Ωστόσο, επειδή σε άλλες πόλεις σημειώθηκε ακόμη μεγαλύτερη αύξηση.
Το Μόναχο υποχώρησε από την τρίτη στην πέμπτη θέση μεταξύ των δήμων με τις περισσότερες ώρες που ξοδεύονται σε μποτιλιάρισμα.
Το Ντίσελντορφ στην πρώτη θέση
Το Ντίσελντορφ, το Βερολίνο, η Στουτγάρδη και η Κολωνία κατέλαβαν τις πρώτες θέσεις.
Σε ολόκληρη τη Γερμανία, ο μέσος εργαζόμενος ήταν κολλημένος σε μποτιλιάρισμα για 43 ώρες – δηλαδή 3 ώρες περισσότερες από ό,τι το προηγούμενο έτος, σύμφωνα με την Inrix.
Η TomTom τοποθετεί μάλιστα το Μόναχο στη 12η θέση σε παγγερμανικό επίπεδο για τον χρόνο που χάνεται λόγω μποτιλιαρίσματος και κυκλοφοριακών εμποδίων.
Σύμφωνα με την εταιρεία, ο βαθμός κυκλοφοριακής συμφόρησης στο κέντρο της πόλης αυξήθηκε κατά μία μονάδα στο 32% το 2024.
Αυτό σημαίνει ότι, κατά μέσο όρο, μια διαδρομή διαρκεί σχεδόν το ένα τρίτο περισσότερο απ’ ό,τι σε καθαρούς δρόμους.
Εάν λάβετε υπόψη και ένα μεγάλο μέρος της υπόλοιπης αστικής περιοχής εκτός από το κέντρο της πόλης, το επίπεδο συμφόρησης αυξήθηκε κατά δύο μονάδες στο 28%.
Τα απογεύματα της Πέμπτης είναι ιδιαίτερα επιβαρημένα
Σύμφωνα με την TomTom, η κατάσταση ήταν ιδιαίτερα άσχημη τις ώρες αιχμής: το πρωί, το επίπεδο συμφόρησης στο κέντρο της πόλης αυξήθηκε στο 55%, το βράδυ στο 62%.
«Ο χρόνος που χάνεται λόγω κυκλοφοριακής συμφόρησης και κυκλοφοριακών εμποδίων σε σύγκριση με μια ανεμπόδιστη διαδρομή αυξάνεται συνολικά σε 80 ώρες ετησίως τόσο το πρωί όσο και το βράδυ», εξήγησε η TomTom.
Ο κυκλοφοριακός φόρτος είναι ιδιαίτερα υψηλός τις Πέμπτες μεταξύ 5 και 6 μ.μ., με ποσοστό κυκλοφοριακής συμφόρησης 70 τοις εκατό.
Σύμφωνα με την Inrix, δύο τμήματα του Mittlerer Ring επηρεάζονται ιδιαίτερα: Το νότιο τμήμα μεταξύ Bruckenfischerstraße και B11 έφτασε στη δεύτερη θέση σε παγγερμανικό επίπεδο με ετήσια απώλεια χρόνου 42 ώρες.
Το τμήμα στα βόρεια μεταξύ Lerchenauer Straße και Schwabinger Bach έρχεται αμέσως μετά με ετήσια απώλεια χρόνου 32 ώρες.
Σύμφωνα με την εταιρεία, αυτή η απώλεια χρόνου κοστίζει στους αυτοκινητιστές του Μονάχου 300 εκατομμύρια ευρώ ή 566 ευρώ ανά άτομο.
Πάρα πολλά οχήματα στο δρόμο
Η Γερμανία διαθέτει στην πραγματικότητα πολύ καλές υποδομές – αν ήταν αξιοποιήσιμες, λέει ο ειδικός σε θέματα συμφόρησης Michael Schreckenberg από το Πανεπιστήμιο Duisburg-Essen.
Αλλά: «Δεν έχουμε κάνει τίποτα για να τη συντηρήσουμε. Και αυτό μας γυρίζει τώρα μπούμερανγκ».
Μια εκπρόσωπος της ADAC το θέτει απλά: «Τελικά, υπάρχουν πάρα πολλά οχήματα στο δρόμο ταυτόχρονα».
Η αύξηση του χρόνου συμφόρησης οφείλεται, μεταξύ άλλων, στον υψηλότερο όγκο κυκλοφορίας, ιδίως στις ιδιωτικές μεταφορές, καθώς και σε πολυάριθμα οδικά έργα.
